才刚在2021年巴塞罗那国际性汽车展上正式发布的2022款Kawasaki H2 SX SE，那时在亚洲地区消费市场正式宣布发行，单价为328800元，看得出来名古屋对亚洲地区消费市场却是十分重视的。所以具体来说让他们一同看一看非官方公益广告，再透过该文看一看这台DT涡轮跑旅吧！
2022款Kawasaki H2 SX SE公益广告
零盲区全面性加强
全新Ninja H2 SX SE搭载998cc的直列四缸引擎与KAWASAKI自家研发的Supercharge机械涡轮系统，提供出色的马力与远远超出一般998cc车款范畴的136.9 Nm最大扭矩。同时这台引擎调整为更加线性、自然的输出反应，再搭配上重新设计的加宽座垫，让Ninja H2 SX SE成为一台动力饱满却又易于掌控的舒适跑旅车型。
而本次H2 SX SE升级最多的部分，肯定就是琳琅满目的电子配备了。具体来说看到减震方面，这次Ninja H2 SX 则在前后减震都加入了前代的顶级版本SE+才有的KECS电子减震控制系统，能够自动依据骑乘情境调整阻尼与后避震的预载，让骑士无需花费过多的时间精神便能找出最适合自己的减震设定。
而仪表设计也从过去的指针表+数显全彩液晶的混合搭配，升级为6.5寸的全彩TFT液晶仪表，并且更能搭配SPIN系统与手机互联，轻松存取多项手机功能，甚至直接透过手机调整车辆的马力、减震等设定，相当方便给力。
而在日常出行必须注意到的细节部分，KAWASAKI自然也没有马虎。2022款Ninja H2 SX SE也加入了TPMS胎压监测系统、VHA上坡辅助、KIPASS无钥匙启动系统、USB充电口与加热手把，让骑士在何种坡度、天候下都能心无旁骛地享受舒适、畅快的骑乘体验。
电控系统丰富
电控系统方面，除了原来搭配六轴IMU实现精准运作的多项系统（含：KCMF过弯动态管理、KTRC循迹防滑、KLCM起步控制、KIBS智能防锁死刹车、KQS进退快排、KEBC引擎制动调整、骑乘模式可调）之外，最重要的肯定是全新的ARAS辅助系统，利用前后皆有搭载的BOSCH制造的雷达系统侦测与前后车辆的距离，让骑士不只能够轻松地利用ACC自适应进行巡航，更能借着FCW前车碰撞预警与BSD后方盲点侦测，在每次出行时多一分安全保障，而也将成为名古屋收款搭载ACC自动巡航系统的车型。
2022 款 Kawasaki Ninja H2 SX SE 图赏
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