就在两天前，名古屋正式发布了他家Chavanges的旗舰级休旅车型，NINJA H2 SX SE，单价328800元。
模块实用性：
对名古屋家的H2坚信他们都不孤单，2014年名古屋正式发布的这台操控性猎狗，以炫酷的外型，名古屋上海电气的象征，和狂热的机械设备涡轮器刮起车界，曾一度正式成为不计其数勇士的心愿捷达。
但名古屋或许不满足用户这辆车只步入少年儿童的梦中，只好在2018年，名古屋又正式发布了H2的SX版，也是他们通称的休旅版，让这台猎狗以另一类相较轻盈的方式，走近绝大多数人的内心深处，特别是这些ssgs发烧友的内心深处。
现如今名古屋正式发布的NINJA H2 SX SE是该系列产品问世年来的首度大换代，升级换代路径主要就充分体现在这套崭新的声纳行列式上。
名古屋是美系供货商中种叠配备BoschARAS（Rider Assistance System,一流勇士远距驾车控制系统）控制系统的斯堪尼亚
这套控制系统在电动汽车上较为常用，在电单车上也有KTM和福士已经开始吃瓜，不过在旅跑类的电单车上，这却是首度配备。
ARAS控制系统主要就有三个部分组成：
分别是ACC自适应巡航控制系统
（简单来说是当声纳发现你前方无车时，他会帮你把巡航速度提上去）
FCW前车碰撞预警控制系统
（当前车突然减速时，这套控制系统会第一时间提示你前方有危险）
BDS盲区检测控制系统
（当声纳探测到你周围有车时，会在后视镜上提示你变道有风险）
其他地方是常规升级换代了，比如名古屋通过改变凸轮和正时，增加了4000-8000转时的扭力变化，并且还对液压离合器进行了优化，降低了离合器周围的机械设备噪音，让这台操控性猎狗变得更加绅士，使你在停车时，也能轻松进行换挡操作。
座垫也比之前更加宽大，令你在长途骑行中更加安逸，舒适。
总之除了常规升级换代外，新款的NINJA H2 SX SE主要就是更新了一个声纳功能，我知道肯定会有人说，这功能对有心的人来说没啥用（确实是这样），对不用心的人来也说用不上，该撞却是撞。
不过如果他们用发展的眼光看，这东西有没有可能会越来越完善？最终有朝一日或许会出现在中小排量车型上？
如果你准备选购一台顶级旅跑车，电子声纳这类功能会正式成为你选车时的参考依据吗？欢迎来评论区留言，咱们一边幻想自己提车，一边讨论讨论这东西的用处能有多大？
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