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20万欧美系SUV三选一,柯迪亚克、探岳、探界者(柯迪亚克大全探岳 与柯迪亚克谁好)

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上周有位网友私信:“今年当爸爸了,想给家里添置一台SUV。预算20万,不考虑日系。目前看了探岳和探界者,感觉德系操控好一点,但是配置不太行。探界者空间不错,但是内饰太老气了,纠结ing,希望咸车能给点建议! ”

这是一位典型的年轻奶爸选购SUV的诉求,而且字里行间能感受到他对车是有一定研究的。“添置一台SUV”说明对空间很在意;“不考虑日系”证明对性能有一定要求。而且年轻人嘛,对外观内饰也挺在意的。

有没有一台20万元的中型SUV,既有德国车的精密性,又有美国车的大空间,还有高颜值和性价比呢?本着货比三家的原则,我们找了3台中型SUV的单一配置车型来比较,看看谁更值得推荐:

一汽大众-探岳 2022款 330TSI 两驱豪华智联版 厂商指导价22.09万

斯柯达-柯迪亚克 2022款 TSI330 5座两驱奢享版 厂商指导价19.99万

雪佛兰-探界者2022款 轻混 550T RS 智能拓界版 厂商指导价 21.99万

(以下简称:探岳、柯迪亚克、探界者;所选三车的厂商指导价虽有差异,但终端售价相差不多)

外观篇:

探岳的外观依然是熟悉的大众家族的设计语言,说实话我经常分不清大众旗下的姊妹车型。没有任何出挑的设计,也没有什么可吐槽的,一句话总结:大众的气质就是比较大众化

柯迪亚克是三车之中最新上市的新车,它的外观设计应该能让年轻人提起点儿精神来了。

柯迪亚克采用与欧洲RS版本相同的设计语言,车身线条和棱角明显丰富起来了,还有更偏运动风格的柯迪亚克GT车型可供选择,显然更能讨好年轻人。而且作为三车之中厂商指导价最低的柯迪亚克,却是三车之中唯一配备19英寸轮圈的,搭配倍耐力Scorpion轮胎,规格为235/50 R19。

探界者的外观偏向运动感,一黑到底的RS运动套件很酷,有一点美式肌肉车的意思。就是18英寸的熏黑轮圈看起来显得更小了。

选购一台中型SUV,SIZE很重要。三车的车身尺寸对比见下图,柯迪亚克的车长、车宽、轴距均有优势,而探岳的车身尺寸为三车中最小。

内饰篇:

探岳的内饰采用10.3英寸仪表盘 +9.2英寸中控屏组成的双联屏设计,轻微向驾驶员倾斜的布局,第一眼科技感还是不错的。

但是探岳的内饰用料就不是那么高级了,甚至有那么一点点廉价感。大面积塑料再搭配仿皮座椅的质感很难取得消费者的好感了。一句话: 探岳的内饰就是可远观而不可细品。

全新柯迪亚克的内饰变化让人惊喜,设计与用料都变得精致起来。全新的悬浮式12寸中控交互屏设计、层叠立体的仪表台、搭配10色流光氛围灯,应该比大众更符合年轻人的口味。

材质用料方面,柯迪亚克一体式运动座椅看起来运动感十足,实际填充感受却是厚实柔软型的。拼接的真皮材质,观感与触感都比探岳更胜一筹。

探界者的内饰设计看起来三车中最粗旷,完美诠释了美式糙汉的气质。但是都2022年了,探界者依然搭载一个非全液晶的仪表盘,8英寸的小中控屏和塑料感满满的中控台,也实在让人提不起兴致。实际上探界者的用料并不差,看起来是塑料实际采用了软搪塑与部分皮质覆盖,主要是设计上显得过于老气了。

空间篇:

空间方面:柯迪亚克得益于车宽与轴距的优势,腿部空间、座椅宽度、坐垫长度、填充感受均优于探岳,与探界者不相伯仲。另外,柯迪亚克也是3个车型中唯一提供7座版本的。

而探岳由于车身尺寸的限制,虽然腿部空间为三车中最小,但好在椅背可调节,其实日常出行也够用。但我相信所有买家都会选择:后排空间更大的、座椅更宽更长的、后备箱容积更大的。

三车均支持后排座椅放倒,柯迪亚克的后备厢容积最大,达到2065L。探界者后备厢容积1505L为三车最小,可见美国人对于空间利用这一块并不擅长。

配置篇:

我们选择这三台车型,柯迪亚克与探界者的配置各有千秋,配置最少的是探岳。

柯迪亚克比探岳多出的配置:座椅加热、无线充电、自动泊车、并线辅助、10色氛围灯、8喇叭扬声器、PM2.5过滤、倒车影像等等。

对,你没有看错,售价22.09万的探岳连个倒车影像也没有。

驾驶辅助配置方面,探界者更有优势,包括ACC自适应巡航与车道保持等功能。

但是探界者的座椅配置实在寒酸,主驾没有腰撑。副驾不仅没有电动调节,甚至连窗户一键升降的功能也给你省了。

驾乘篇

我们比较的三台车都是前置前驱的车型,驾驶感受从动力系统、底盘感受、NVH三方面来分析。

探岳搭载2.0T发动机,7速湿式双离合变速箱。这一套动力总成我们非常熟悉了,整体的动力响应与变速箱平顺度都很不错。底盘也是一贯德系的调校,没有一味地追求舒适,悬架在高速转弯时的支撑不错,车身的侧倾也算得上克制。不足的地方是细碎路感传递比较多,对于震动敏感的用户可能会觉得扰人。

我们都知道柯迪亚克与探岳出自同平台,两台车的动力总成也完全一致。驾驶感受也是熟悉的“德味”,动力轻快、底盘厚重、转向的响应也不错。区别是柯迪亚克底盘的NVH表现似乎更有优势。滤震的感受更加柔和,特别是过大坑与减速带的时候,感觉悬架对于冲击的化解更为彻底,隔音静谧性表现也略优于探岳,可能是悬架调校的细微差异与底盘采用了不同的隔绝材料。

探界者采用2.0T发动机+48V轻混,匹配9AT变速箱。动力参数为3车中最高,最大功率237马力,最大扭矩350 N·m。9AT变速箱主打平顺型,换挡响应比大众的7速双离合慢一些。

美系车的底盘调校比价偏向舒适,大小震动的隔绝都很到位,车内隔音也很不错。但是通用发动机的NVH表现不佳,转速稍高声音就会比较吵杂。高速变线与转弯时,车身的动态与转向的响应均不如探岳灵活,很难像外观一样带给驾驶者很多的运动感受。

总结:

保值率方面,我们了解到2019款 探岳 旗舰型的三年保值率5.8折左右。探界者的二手车价格我们没有查询到,但是雪佛兰品牌的市场保值率一直不太理想。柯迪亚克作为刚上市不久的新车,目前斯柯达官方给出了三年八折保值回购与终身质保的承诺,对消费者而言还是很有吸引力的。

经过以上3台车型的详细对比我们发现3台车都有各自的优劣势。虽然网友一开始没有考虑斯柯达柯迪亚克,但柯迪亚克的产品力反而相对均衡。作为3台车中最晚上市的车型,柯迪亚克的外观内饰相较探岳和探界者都显得更有质感,空间与配置也不弱下风,三大件的调校水平也能体现大众集团一贯的水准。

如果你也纠结过这几台车,小编强烈建议你把柯迪亚克也放进你的备选名单。往往一开始被忽略的,反而有可能是最终的赢家。

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