作者：肖文斌
自从购入雪佛兰开拓者RS擎版以来，同事朋友们一直期待与这台7座SUV的“后浪”来一次亲密接触。原因无他，对于喜好“以大唯美”的中国消费者而言，中大型SUV一直被视为全能型选手，一方面满足了面子上的需求，同时，得益于大七座的布局，其功能性有着明显提升。
然而，和紧凑级SUV乃至中型SUV百花齐放的市场格局不同，中大型SUV市场所能够选择的车型种类并不多。人们首当其冲会想到的，无疑是汉兰达、锐界等老资格产品，这些车虽然有着可靠的口碑，但对于当下挑剔的年轻消费者而言，总是缺点感觉。
到底是什么感觉？身边90后同事一语中的：开大7座SUV，总被人认为是一位油腻大叔。
确实，老派的中大型SUV大气稳健的设计和宜家宜室的车主形象深入人心，总是给人一种“油腻感”，对于喜欢追求个性的超级奶爸们来说，很难让他们眼前一亮。而作为后浪选手的雪佛兰开拓者却与众不同，它 “车”如其名，凭借着前卫的设计和领先同级的实用性及档次感，成为今年中大型7座SUV市场里冉冉升起的一颗新星。
都说大七座SUV适合二胎家庭，但其实它也是一帮好友出门郊游的完美利器。这几日正逢成都一年中最惬意的秋季，在秋高气爽中，我和几位同事将雪佛兰开拓者开到了近郊，一起感受了一番七座SUV的“乐趣”。
SUV版本的“大黄蜂”
对于国人来说，雪佛兰并不陌生，每一个90后的回忆中都曾出现过那么一两台“金领结”。本以为这次我们与开拓者的相见是“老友见面、轻车熟路”，但却闹出了一个不小的笑话。
我们一行六人相约在了市中心的停车场见面，当我将开拓者开到集合点，我满以为同事们会很快找到我。可没想到平日里标榜老司机的他们，在茫茫车海中打捞了半晌，却始终没有发现开拓者的身影，我只好亲自去带他们过来。
同事们都是第一次见到开拓者的实车，上来第一句就是“太酷了”。后来在聊天的时候才知道，其实他们远远就看到了这台“黑武士”，但是有点半信半疑，还在讨论是不是这台车，雪佛兰啥时候这么酷了！看到开拓者之后，大家都不吝惜各种赞美之词。
“这简直是一台被拉长拉高了的大黄蜂嘛。”同事小黄作为美系肌肉车的粉丝，看到开拓者后给出了这样的点评。不得不说，很到位。
看过《变形金刚》的朋友，一定对于山姆所拥有的那台科迈罗印象深刻。车头宽阔扁平，配合分体式的犀利头灯和硕大的进气格栅，不怒自威。在雪佛兰开拓者上，这样的设计被很好地传承了下来。
分体式前灯组的设计充满了个性，配合上小下大的进气格栅，以及RS系列独有的全黑涂装，开拓者一下子有了性能车的既视感。顶配RS擎版的21英寸轮毂也十分有气势，即便是竞品的高定版本也会自叹不如。
同样极具特征的还有开拓者的侧身设计。眼下大多数SUV为了能够拥有7座的布局，都采用了修长的腰线设计，但作为一台原汁原味的美式SUV，开拓者并不满足于此。它的车身线条在后部不断上扬，配合微微上挑的后悬窗造型，运动感十足，还有一种向前俯冲的感觉。
第三排才是最大彩蛋
此行，我们一车总共6人。车买回来这么久，第三排终于可以派上用场了。不得不说，它在空间布局上的优势让这次近郊旅行有了更多的乐趣，这并不是空口无凭，而是来自于我们的亲身体验。
两个身高160cm的女生自告奋勇坐入最后一排，据她们反馈，腿部和头部的空间非常宽敞。
现在市面上大多数7座SUV的第三排空间表现都不是很好，消费者也对此表示不满。不过这次出行时我们注意到，开拓者在第三排的规划上非常用心，不仅空间大，还提供了非常多人性化的设计。
比如，它的第三排坐垫和椅背都使用了加厚设计，可以提供更强的乘坐支撑；车顶部分进行了内凹处理，因此有更大的头部空间；地板使用全平设计，所以乘客的双腿更舒适。并且在第三排头顶及右侧下方，开拓者都提供了空调出风口，让后排乘客在夏天不会闷热、冬天不会感到冰冷。所以在开拓者上，曾经让无数七座SUV车主头疼的问题——最后一排如何安排，并不存在。
在即将结婚的同事老肖看来，“开拓者的第二排虽然没有MPV那让人向往的独立座椅，但椅背、头枕可调节功能也提供了不错的乘坐舒适度，配合宽大的真皮座椅，非常安逸。可以前后滑动差不多25cm的座椅，让第二排空间的调配更灵活。”
在出游途中，大家也一致对开拓者的第一排布局纷纷点赞。中控台左侧8寸液晶仪表盘以及中央悬浮式的10英寸中控屏科技感满满，符合当下年轻人审美。其中，中控屏搭载了雪佛兰全新一代MyLink+互联系统，支持CarPlay、CarLife和蓝牙连接，并提供语音识别等功能，我们可以通过“你好小雪”或其他自定义词唤醒它，然后语音控制多媒体、调节空调、导航、打电话等等。在合资车型中，开拓者这套车机系统的体验感和功能性非常出众。
它的中控屏下方保留有一排物理按键，在我购买的顶配RS擎版上，这里集成了座椅通风加热功能，让我们在炎热夏季也能享有一个冰凉舒爽的感觉。再下方，两个巨大的涡轮旋控式空调出风口和自家传奇跑车科迈罗上的一模一样，很有性能车的味道。旋转外圈调节温度，旋转内圈调节风量，很有机械操控感。
大块头也很灵活
作为一台原汁原味的美式SUV，开拓者的驾驶品质也表现不俗。刚坐上主驾驶席位，同事觉得“眼前一亮”，因为开拓者前排的视野很好。在都市中行驶，高坐姿能够有效地缓解堵车带来的疲劳。
轻点油门，让这台轴距接近3米的大家伙在车流中行动起来，这趟行程的“司机”之一老肖不禁感叹：“大块头居然也可以这么灵活。初段油门反响非常线性，转向轻盈，虽然我刚上手，但也能很快掌握。”
由2.0T+9AT组成的雪佛兰2T9黄金动力组合最大的优势是低扭性能强，1500rpm时便可以爆发350Nm的峰值扭矩，并一直持续到4000转，所以开拓者并没有中大型SUV的笨重感。9AT变速箱工作起来非常平顺，且效率奇高，在市区超车时，伴随着连续降档，动力能够源源不断地输出。
开拓者底盘质感同样值得点赞，它使用了前麦弗逊+后五连杆独立悬挂的结构。在遇到颠簸路况时，能够清晰地感受到避震对于颠簸的处理。而对于驾驶者而言，感受最深的则是开拓者的循迹性，高速变道一点不拖泥带水。
这里不得不再次提到顶配的骄傲——领先同级的Twin-Clutch智能四驱，它在后桥两侧装配有离合器，可以独立控制左右后轮扭矩在100:0-0:100间连续分配。同时它还有智能主动偏航控制系统，可以实时计算弯道动力需要，帮助车辆快速、稳定过弯。此外，顶配车型还提供全路况驾驶模式，包含运动、四轮、越野、舒适4种，配合四驱系统进一步增强车辆的脱困能力。
这次行程中，我们还将车开到了非铺装路面上小小体验了一番，扎实的底盘和四驱让人信心十足，驾驶乐趣也更强。想驾驶开拓者“说走就走”的感觉愈加强烈，我们已经不自觉的定好了下一次旅行的目的地——将车开到雪山脚下。
写在最后
6人同行，在经过将近100公里路程的试驾体验之后，负责开车的“司机”们表示：开拓者的驾驶感行云流水，满载6人的7座SUV同样操控灵活，动力强悍。乘坐的同事们表示：开拓者的空间大到让人惊叹，简直就是一台小房车。而且配置丰富、高档，每一排乘客的乘坐感受都照顾到了，非常贴心。
时代在变化，中大型SUV市场也在适应市场的年轻化趋势，相较于汉兰达和锐界这些名声在外的前辈，作为后浪的雪佛兰开拓者不仅在颜值上深得年轻人肯定，其在实用性和驾驶体验上同样颠覆人们对于七座SUV的认知。
看完我们的介绍，您是不是想和我们一起，相约雪山脚下？
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