三元催化器有什么用,去掉三元催化器,对车子会有什么影响呢?实际上三元催化器以降低排气阻力,当排气门在进气过程开始的低速范围仍处于打开状态时,空气会从排气门流向排气口,而燃油效率会降低,扭矩将减小。
对于涡轮增压车来说,通过降低消声器的排气阻力,预计消声器上游的涡轮增压器的废气会很容易释放,增压压力会更好地上升,从而提高增压压力。然而,如今的涡轮增压汽车的增压压力是由ECU控制的,这根本不可能实现。
高档车对排气系统的控制更为精确,宝马根据发动机的负载情况,通过阀门打开和关闭消音器出口的一侧来调节排气阻力,以提高低速扭矩和燃油效率。法拉利和兰博基尼都能够通过改变发动机旋转和驾驶模式设置,来打开和关闭阀门来切换排气系统。
三元催化是一种废气净化装置和过滤器。通过将发动机排出的废气引导至催化剂,具有过滤CO、HC和NOx等有害成分并将其转化为危害较小的成分的作用。通过降低排气阻力,主管道的发动机特性会根据管道直径和布局而变化。
管径越大,排气阻力越小,排气效率越高。但是,如果管径过大,会降低低速时的扭矩。相反,如果管径太小,低速时的扭矩会降低。会增加,但扭矩也会在高转速下增加。三元催化的原理是在高温下,三元催化剂载体表面的稀有金属会产生催化作用。
使发动机尾气中的HC和CO发生氧化还原反应,生成无害的二氧化碳。、水和氮气。理论上,三元催化器的稀有金属只产生催化作用而没有损失。但由于汽油中所含的杂质、发动机燃烧产生的积碳、烧机油等因素。
三元催化器的表面会发生堵塞和还原。发动机排气与三元催化转化器之间的接触面积降低了催化效果。因此,三元催化器的性能会在一段时间后继续下降。三元催化的作用主要是减少废气中有害气体的排放。
对二氧化碳、水和氮气有害,并有一定的降噪和过滤作用。去掉三元催化不会节省燃料,但不会消耗太多燃料。原因是它只是一个排气后处理装置,对发动机的燃油性能没有影响。影响燃料的是前氧传感器。
前后氧传感器的比较结果会反馈给ECU来控制空燃比。如果没有比较值,就会使用默认空燃比,性能会下降。除非加大油门,否则油耗会间接增加。至于平稳排气提高性能,效果微乎其微,只是用心而已。如果拆下三元催化器,氧传感器可能检测不到。
此时电脑可能会显示氧传感器报警,也容易导致发动机空燃比不准确,ECU无法准确控制燃油输出。,间接增加了车辆的油耗。在现行排放法规下,汽车不可能拆除三元催化器,因为排放达不到标准,不符合排放标准的车辆不得销售。
另外,在没有编程的情况下拆下后,发动机故障灯会一直亮,会影响车辆的动力和油耗。而且年审过不了,特别是尾气会很臭!我们去掉三元催化转化器,并不能实现显着的动力提升和明显的节油效果,因为要知道工程师在设计汽车的时候。
在动力和油耗方面已经下了不少功夫。毕竟硬件条件是有的。,能通过拆掉三元催化器来获得动力和降低油耗,这绝对不是一个特别现实的问题。以上就是小编对三元催化器有什么用处的分析,感兴趣的车友可以在留言讨论。
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