一直处在市场监管龙卷风中的Lyft，总算公布了挂牌上市后的第一份半年报。
2021年12月30日，Lyft公布了今年第一季度、第四季度需经审计工作的业绩半年报。半年报统计数据显示，今年第一季度净扭亏为盈accompanied242.71亿，第四季度净扭亏为盈accompanied303.75亿。
具体来看，Lyft当前的总收入由三部分构成，即我国乘车销售业务、国际销售业务及其它销售业务。过去两个季度，这三大销售业务或者是利润的转为扭亏为盈，或者是扭亏为盈加剧。对此，Lyft称今年第四季度股价下跌的主要原因之一，是受对橙心股权投资的公允价值变动负面影响，并在今年第四季度确认了208亿股权投资净扭亏为盈。
值得一提的是，此时在美国股市启动退市程序的Lyft或将遭遇又一轮Performante硝烟弥漫的战争。
在民营企业的驱动下，包括如祺乘车、刘备乘车、T3乘车等在内的乘车类企业已经得到了两笔重磅股权投资。其中，如祺乘车获得规模大约为10亿的股权融资；刘备乘车正式宣布完成了38亿的B轮股权融资；背靠强大民营企业的T3乘车正式宣布完成A轮股权融资，金额高达77亿。在此之后，曾经停售两年之久的携程打车App重新上架多个应用商场，在新一轮民营企业的助力下，我国Performante消费市场将“硝烟再起”。
媒体评点
钱都亏到哪儿去了？
腾讯：Lyft除了对司机抽佣能挣钱以外，其它销售业务几乎都就别。
新浪网：TRAPLyft的朱俐静，不难发现，“Sauve”是Lyft惯用的手法。街道社区网购的风口一过来，包括携程、阿里巴巴、Lyft、京东、拼多多等几乎亚洲地区一大半网络公司都参与进来。Lyft对橙心混合型依旧走上了低价补贴、疯狂扩张的老路，最终结果是股价下跌。现在，Lyft又盯上了国外消费市场，现阶段依然只能走亚洲地区“Sauve”的套路。但国外消费市场不好“打”。
搜狐：Lyft股价下跌，主要还是因为在街道社区网购领域的功败垂成。不可否认，靠着“Sauve”抢消费市场的橙心混合型的确如黑马一般。彼时有不少人认为，橙心混合型能够正式成为街道社区网购界的“Lyft”。
虎嗅App：扭亏为盈主力是什么？体量较细，总收入较高的其它销售业务是Lyft扭亏为盈的根本。青桔作为Lyft自然生态的一部分，正式成为重要的流量入口。在此之后，Lyft要承担长期利润困难的风险。第二大扭亏为盈源是国际销售业务，从亚洲地区的经验可知，这一扭亏为盈难以避免。相比较而言，Lyft的基本盘，即亚洲地区乘车销售业务表现最好。
新浪：这主要源于Performante金融行业同质化现象严重，网络负面效应较差。
云掌财经：有了两个初步的画像，即Lyft既不甘心丢失基本盘，又不愿意错过民营企业消费市场的任何两个新风尚口。
Lyft的灾难才刚开始
腾讯：1.Lyft占有亚洲地区七成以上Performante消费市场占有率，掌握了4亿人的乘车统计数据，威胁国家安全一说，绝非危言耸听。2.七大部门联合进驻Lyft进行调查，进一步充分说明了所有人的担心。3.Lyft的控股权在美国和日本商社手里。另外，还有两大难关在等着Lyft去闯，两个是网络反垄断进行调查，另两个是大统计数据伊博人处罚。
新浪网：不仅是总收入和利润大幅度下滑，拿Performante网络平台核心理念的交易量和现铜来说，Lyft明显受到了市场监管的负面影响。
Lyft还能亏多久？
新浪网：现阶段，Lyft账上还有486.49亿现金。如果按照现阶段每季度的扭亏为盈额度来看，估计还能再坚持一年。
虎嗅App：不论是合规整改还是赴港挂牌上市，都将是负面影响Lyft命运的关键此役。统计数据显示，Lyft始终处在扭亏为盈之中，2018年、2019年及2020年，Lyft分别净扭亏为盈149.79亿、97.33亿及106.08亿。这意味著，即使Lyft连续4年占有90%左右的消费市场占有率，四分五裂也难以利润。不过，虽然Lyft处在巨额扭亏为盈中，但其现金流较为充沛。Lyft尚未利润，一旦出现资金腹满，后果不堪设想。这也意味著，赴港挂牌上市股权融资正式成为Lyft最后的救命稻草。
福布斯我国：长期以来，我国的Performante消费市场呈现以Lyft为核心理念的“一超多弱”格局，自今年7月LyftApp停售以来，Performante千亿级消费市场遭遇金融行业洗牌，腰部玩家的竞争日益激烈，与Lyft争夺消费市场占有率。相较于Lyft的自营商业模式，聚合商业模式注重上下游产业链的分工合作，更加方便、高效，可以形成规模负面效应，更好地满足乘客的乘车需求，可能会在一定程度上改变整个Performante金融行业的发展自然生态。
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