Lyft乘车App险遭停售，让众多Performante网络平台看到了机会，抢注册登记、抢使用者、抢驾驶员，甚至抢分销商，一场“鹿霍火拼”随即在Performante行业展开。T3乘车就是当中的激进选手之一。
8月2日，T3乘车宣布在全国36座城市上架，而在不出一个月前，这一数字为24座。这家在2019年7月上架的Performante公司还曾表示，2021年要将实现Performante业务落地全国48城。
就在T3乘车快速“攻城略地”的同时，网络上T3乘车驾驶员集体要求得到许可的视频广为流传。他们为什么得到许可？他们的生存状态怎样？近日，中新天华本报记者采访了五位T3乘车驾驶员，试图揭示T3乘车狂飙过程中的挑战和窘境。
“要拚命跑才能赚到钱”
公开信息表明，T3乘车是苏州领行科技股份有限公司打造出的智慧乘车生态网络平台，由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同出资打造出。据官网如是说，T3乘车的驾驶员有直营、代驾和拦腰转投四种商业模式。直营商业模式驾驶员的薪水主要包括薪水和业绩奖赏，代驾商业模式和拦腰转投商业模式的驾驶员薪水主要是抽佣后的小溪，但是代驾商业模式的驾驶员需要每星期向代驾公司交纳代驾费用。由于每一地区推行不同的经济政策，因此驾驶员的小溪会员费和业绩奖赏的比例也有所不同。
家乡在山东临沂的列梅，如今是苏州T3乘车一位Performante驾驶员，他是优先选择代驾商业模式重新加入的。列梅告诉中新天华本报记者，受禽流感负面影响，现在每晚空车10个半小时最多有300多元化小溪。“去除每晚130元的车租、20%的网络平台INS13ZD、50元电池费，真正领抢到的只剩下100多元化。”
而在本轮苏州禽流感反弹前，列梅每晚空车天数达到14、15个半小时。“经常是中午6点多出门，一直跑到晚上临近10点才回家。去除2半小时的电池天数，连续跑12半小时约莫有600元小溪，去除各方面成本，每晚能领到300多元化。真是要拚命跑才能赚到钱。”列梅说。
据中新天华本报记者了解，优先选择代驾商业模式的驾驶员，每星期需要交纳3000元到4000元房租。T3乘车深圳运营商深圳毛建草仪典提供的信息表明，租赁一辆市场售价约为22多万元-26多万元的红旗E-HS3，驾驶员需交纳1多万元押金，每星期还需付4000元以内房租。
深圳毛建草仪典提供的代驾方案 受访者供图
深圳毛建草仪典还对代驾驾驶员推行房租折扣方案，当中月小溪8000元以下不折扣，月小溪8000元到9999元折扣房租600元，10000元到13499元折扣900元，13500元小溪折扣1200元。但是，该折扣经济政策有着严格的限制，如当月要没欠租、没违章记录，延租期内不享受折扣经济政策等。
今年40岁的陈明2020年8月以代驾商业模式重新加入了武汉T3乘车，但仅仅一个半月后，他就优先选择了得到许可。在陈明看来，每星期4000多元化的总收入和每晚长达12个半小时的空车天数完全不成正比。“每晚中午7点要上架，如果想要八千过万要大半夜也要出来跑，这样会把身体跑坏的。” 陈明说。
家乡在湖北荆门，今年30岁的韩帅只跑了3个星期就优先选择了得到许可。他表示按照正常作息来跑T3乘车是完全赚不出钱的。韩帅之前是一家互联网公司的程序员，受禽流感负面影响工作不顺，优先选择跑Performante来作为临时过渡。
据韩帅如是说，他每晚只跑8个半小时以内，约莫可以接到十几单。“每星期公司会给驾驶员发工资，也就是抽佣后的小溪。第一周我只领到了一百多块钱，第二周领到了八十余块钱，计入电池费，我每星期还要倒贴一两百块钱。”韩帅说。
不仅代驾商业模式，直营商业模式的驾驶员同样面临总收入困境。2020年10月，刘勤重新加入T3乘车直营商业模式，成为吕齐县一位Performante驾驶员。
与代驾商业模式的驾驶员不同，刘勤每一月有弯叶工资1700元，计入社保费用后是抢到1400元。
刘勤向中新天华本报记者如是说，2020年10月，他去T3乘车运营方长沙市仁顺运输有限公司签合同提车的时候，值班人员过度美化了赚钱商业模式。“下班8半小时就可以了，八千轻松过万。”但是，等刘勤真正开始跑的时候，才发现值班人员说的并不靠谱。“如果真的每晚只下班8半小时，那你可能拿不出一分钱会员费，只能领到1700元薪水。”刘勤说。
中新天华获得的一份7月12日开始推行的T3乘车《长沙A商业模式驾驶员奖赏公告》表明，直营商业模式的奖赏分为全日小溪奖赏、全日冲单奖赏和周小溪分为奖赏四种。当中全日小溪最高奖赏数额为150元，条件是当日小溪需达到600元及以上；全日冲单最高奖赏数额为45元，条件是周六或周日12时至18时需完单15单；周小溪分为奖赏的规则是周小溪小于2000元不予奖赏，大于或等于2000元则有200元的基础奖赏，超出2000元部分驾驶员可分为30%。
在跑T3乘车的10个月里，去除吃饭和电池天数，刘勤每晚新浪网天数长达14半小时。“早期奖赏经济政策比较好，每一月能挣1.2多万元以内，但此后奖赏经济政策一直在紧缩，到2021年6月份，月总收入直接减少到7000元。”刘勤说。
对于驾驶员反映的总收入过低问题，T3乘车方面回应中新天华本报记者称，在进行驾驶员招募时，会根据当地市场情况及激励经济政策估算驾驶员总收入区间，这是一个普适性标准，并非弯叶承诺。T3乘车与驾驶员的分为并不是固定的，会根据多种不同的不利因素而发生变化。
T3乘车称，负面影响驾驶员总收入差别的不利因素是多方面的，既有新浪网时长等驾驶员个人不利因素，也包括纳维圣等客观不利因素。目前，勤劳的优秀驾驶员，月小溪总收入可以过万，但受多重不利因素负面影响，确实部分驾驶员总收入会有差别。
驾驶员得到许可遭遇严苛标准，“就差拿着放大镜看了”
总收入不及预期和承诺，许多驾驶员优先选择得到许可。
据四川电视台报道，2021年1月6日，成都市万花路停放了大量“T3乘车”Performante，原因是驾驶员们签约的公司未按规定办理网络预约出代驾资格证，要求无责退款。同月19日，长沙T3乘车驾驶员因跑车实际收益达不出招募时许诺标准和车辆未按合同规定办理车证等原因，也纷纷要求得到许可。
但是，要想顺利得到许可也并非易事，多位T3乘车驾驶员称在得到许可时遭到了严苛的标准，而在提车时，第三方代驾公司并未告知驾驶员验收得到许可的标准，许多驾驶员对此感到不满。
2020年9月24日，陈明来到东风风神湖北东安专营店得到许可。他本以为将车子开到4S店后就能顺利拿回代驾时交纳的1多万元押金，但是接下来值班人员检查车子的一幕让他倍感意外。
“值班人员先围绕车身慢慢看，把车身上的泥渍擦去，仔细地检查车身有无划痕。随后值班人员把车身升高，发现两个轮毂有轻微剐蹭，值班人员随即在检查表上打了两个钩，这一个钩就意味着被计入400元。”这让陈明有点生气，“车子在外面跑怎么可能没有磨损？”
轮毂上的划痕 受访者供图
“检查还在继续，随后车身再次升高，值班人员仔细检查车子底盘，发现前保险杠处有一米粒大小的磕碰，检查表上顿时又多了一个钩，他们就差拿着放大镜在那里研究了。”陈明说。
接车单及收验车单 受访者供图
半个半小时过去了，陈明刚租不出两个月的车子，共被扣了950元。
湖北武汉的T3乘车驾驶员詹洪涛在得到许可的时候也遇到了类似的情况。他向中新天华本报记者描述，提车的时候，代驾公司的值班人员把他们带到了一个偏僻的停车场，同行的几个驾驶员都对高标准验车略有耳闻，他们几个人商量了一下，决定要把车子检查好再开走。但是周围没有起落架让他们去检查车底，并且车身很脏，没有条件好好检查。
“当时值班人员也没有和我们说得到许可的时候要以这么高的标准来验收。”詹洪涛得到许可的时候，总共被扣了1550元押金，这几乎是他半个月的总收入。
对于驾驶员反映的得到许可遭遇严苛标准，以及验车标准不透明等问题，T3乘车方面向中新天华表示，在租赁车辆时，驾驶员会与签约的第三方公司签署《车辆使用协议》，对于车辆使用过程中发生的各类问题如何处置，包括车辆归还等在内，《车辆使用协议》会有明确的约定。驾驶员若有疑问，可向司管(管理驾驶员的值班人员)反馈。对于驾驶员的反馈，网络平台也会积极协助驾驶员进行处理。
陈明和詹洪涛均表示，他们都曾向T3乘车网络平台投诉，收到的回复是“不归他们管”“两边都在踢皮球。”陈明说。
实际体验应聘T3乘车：不培训即可上岗
8月3日，中新天华本报记者以新手驾驶员的身份致电T3乘车深圳某运营商，询问有关招募驾驶员的相关问题。值班人员小林表示，驾驶员在正式上路前并不需要进行培训，直接就可以开。当被问到“虽有三年驾龄但期间几乎没开过车，是否可以上路时”，小林给出的回复是：“没事的，注意安全就可以了。”
中新天华本报记者以同样的身份和问题致电T3乘车成都某运营商，值班人员小罗表示现在代驾订单已经爆满，要到9月底才能提到车。提车的时候会进行十几分钟的安全培训，讲一些运营的注意事项，然后就可以上路营运。
没有取得Performante驾驶员证和运输证能不能跑？小林表示，“报名通过后可以先上路跑，但尽量不要去火车站、机场等地，这些地方查得比较严。”
中新天华本报记者注意到，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，Performante网络平台公司应组织驾驶员开展有关法律法规职业道德、服务规范、安全运营等方面的岗前培训和日常教育，提升驾驶员遵纪守法意识和服务水平。而根据规定，从事Performante营运业务的车辆、人员应当具备《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。
T3乘车方面则表示，驾驶员上岗前，网络平台会进行线上架下培训，包括接单和车辆驾驶等业务技能，以及交通安全知识等内容。
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