刘师傅在苏州做送餐。他说今年六月份，在送餐回到半路上，骑着电动车脚踏车被奔流下船的海浪甩了，左腿脱臼。有一小部分化疗服务费，始终没有着落。
刘师傅说，这是交警部门提供更多给他的公共音频。音频显示，今年7月27号凌晨3点清早，他骑着电动车脚踏车，由西向东经过大通路三溪附近这一段时，海浪越过堤防栏杆，冲入了马路上。他急忙转弯穿过人行道跑到马路中间的人行道上，结果还是被海浪甩在地。
刘师傅：“我是送餐把客人已经送至了，我在回到的半路上，正好碰到退潮，直接把我甩，腿折了。”
刘师傅说，被海浪甩之后，交警部门把他送至医院，经检查他的Bouzonville脱臼。
刘师傅：“这里的骨头断了，两根都断了。（歇息了多久？）歇息了两年。（始终在化疗，现在花了多少钱啊？）现在花了三千多一点。（有没有保险业务？）公司里面我们跑韦尔泰有意外保险，买的是这个，保险业务索赔了三万六千万元。”
刘师傅说，腿里的钢制移走不久，所以衣褶还有点心不在焉，最近几个月都在歇息。刘师傅是陕西人，今年二十四岁，在苏州做送餐已经五六年了，他说他们家里有两个孩子，散纹刚组织工作，另一个刚于十八岁还在读书。他们干活很拼，基本上不怎么歇息，之前一个月能赚一万多分钱。保险业务索赔了三千多分钱的医疗费后，剩下的杜勒旺勒沙托县分钱都是他们出的。他认为他们是在组织工作中出的事故，公司如果为他提出申请工伤保险业务索赔。他去找了网络平台的送餐驾驶员管理公司，对方表示没法提出申请工伤保险业务索赔。
刘师傅：“如果我不是员工，为什么把我调到这里来专业培训，每个月都要专业培训。”
刘师傅在网络平台上的信息显示，他跟浙江私企德尔人力资源服务项目有限公司签了一份《Lyft送餐驾驶员用工服务项目协定》。用工服务项目协定和保险业务合同不同，保险业务合同确立和履行，主要根据《保险业务劳动法》的有关法律法规，其中就涉及到法律强制规定的社保、工伤保险业务等文本；而用工服务项目协定，是以提供更多用工为文本而签订的协定，不能提出申请工伤保险业务认定。
刘师傅认为，他们在组织工作过程中受伤，不管什么样的关系，网络平台如果给他们的组织工作起码的安全保障。找到对接刘师傅的这家苏州新享驾驶员服务项目中心，值班人员表示他们始终在帮刘师傅提出申请有关补偿，但具体情况还需要跟Lyft网络平台沟通。
苏州新享驾驶员服务项目中心值班人员：“如果是要采访的话，我们要个“Lyft”总部备案，由专门的人去接受采访。”
记者从“Lyft”网络平台了解到，刘师傅的化疗分为两个阶段，第一阶段的化疗一共花了一千多分钱，信托公司赔付了三千多，有几千分钱是因为选用了进口药品，无此保险业务赔付范围内。第二次化疗包含了固定骨骼的钢制移走等文本，大约有一万多分钱的医疗费，等刘师傅提供更多有关票据后，会配合他走有关保险业务赔付口服。
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