1重达的核子动力水星车意志力号，现阶段已经开始近亿千米远的那颗黄色的地球忙地钻头、照相，而在它的身旁，除了三个爸爸妈妈，它是机敏号水星运输机，三个螺旋桨直径约1.2米、重1.8公斤的滑翔器。自2021年2月28日，随意志力号进占水星年来，它早已获得成功滑翔了28次，水准滑翔距总计6909米。
意志力号和它的爸爸妈妈机敏号
机敏号拍到意志力号迫降时丢弃的为保护罩
但是，就在前段时间，机敏号预备展开第29次滑翔时，忽然发觉的三个导航系统触摸器早已暂停组织工作，那个触摸器叫倾斜角仪。简而言之，倾斜角independently由三个会量共同组成，其惟一目地是在转动下降和起飞时量测引力，机敏号透过它触摸到的引力路径，确认他们相较向上的路径。
机敏号的倾斜角仪坏了
但是，好在在实际滑翔中，机敏号也可以不要倾斜仪的数据，而只需用其他的触摸器来替代它的作用。这就像有的飞机路径舵坏了，还可以透过两边的襟翼和三个发动机喷口的差动来展开弥补一样，真可谓是不幸中的万幸。
机制号在水星上的真实画面
当然，要想让其他触摸器来替代倾斜角仪的作用，NASA必须做一件事，那是向机敏号发送三个软件补丁。而这件事，NASA可谓是轻车熟路了，因为在2021年4月份，机敏号在水星上首飞前，就一度出现机械故障，最终是NASA在近亿千米外给运输机重装了一遍滑翔操作系统才解决。
机敏号是从意志力号的肚子里生下来的
机敏号是现阶段人类惟一三个在外地球上利用空气动力展开滑翔的滑翔器，它到底有多牛呢？从它有1.2米长的螺旋桨，全部重量却只有1.8公斤就可以看出来，即使是最高级的大疆，如果拥有这么大的体型，也不能轻到那个程度吧？
体型其实不小，但重量真轻
而且这套直径约1.2米的大螺旋桨，采用碳纤维制成，设计为共轴反转双螺旋桨，每分钟转速超过2400转，接近0.7马赫，转得比地球上的运输机快多了，这一切都是为了在稀薄的水星大气层中，产生足够的升力。
机敏号螺旋桨在水星上真实转动的画面
起飞来的真实画面
维持如此快的转速，机敏号的电能肯定很强大吧？可是，它所有的能量都来源于头顶那一小块太阳能电池板，所以每次滑翔前，都要晒好久的太阳，将电能储存在一组2Ah索尼锂电池里，这套螺旋桨和能源系统，才是它真正的核心技术。
索尼的电池在肚子里
据说，美国早已在设计第二架水星运输机了，体型会增大很多，采用可折叠的四螺旋桨设计，到时候能执行的任务，也比机敏号多得多。而这还不是最强的，美国现阶段还已经开始设计三个叫做蜻蜓的滑翔探测器，目标灭霸的老家泰坦星，样机早已在试飞当中。由于哪里有浓密的大气层，所以探测器主要以气动滑翔的形式展开移动，基本上相当于一辆可以滑翔的意志力号水星车，同样也是核子动力的。
NASA第二架水星运输机的设计
折叠的样子
目标泰坦的蜻蜓核子动力滑翔器
原理样机早已在试飞了
而我国也已经开始研制水星运输机，从现阶段早已曝光出来的方案来看，与机敏号高度相似，但不知道是否有机敏号的核心技术。其实，我们完全可以瞄准美国第二代水星运输机展开技术跟踪和研发的，没必要再复制机敏号的道路。
我国水星运输机的三个方案
其实水星运输机也可以这样设计
但是，我们的水星运输机要想起飞，还面临三个问题，是2030年前实现水星采样返回的云云四号，是否给水星车和水星运输机留有空间？如果像嫦娥五号一样，只是去另一颗地球上挖土的话，那么我们的第二辆水星车和第一架水星运输机发射的时间，恐怕还需要继续等，大概率到2030年之后去了。当然，也有一种可能性，那是云云四号既取样返回，又带水星车和水星运输机上去，再次实现一步跨越，但这样的话，它的体型一定小不了，恐怕只有长征九号能执行那个任务了。
云云四号又会一步到位吗？
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