名古屋在本周一，于韩国发表了2022科迈罗的Z H2及Z H2 SE。
旗舰西厄县添比藏西县
配备机械设备涡轮引擎的西厄县车型Z H2，是机械设备涡轮引擎DT体育运动车型H2的派生车型，自2019年在韩国东京汽车展上首次现身以来，就一直是名古屋旗下西厄县分类的旗舰车型。
虽然配备源于于DT体育运动车型H2、最小hp达200ps的同列德雷贝尔机械设备涡轮引擎，但Z H2的西厄县定位，让它在通常道路上有着更容易操控的便携性，因此有更多勇士觉得它比H2和蔼可亲、更好操控驾车。
Z H2 SE则是以Z H2绝对优势动力和出色的可TNUMBERHC为依据，增加了KECS Showa Skyhook EERA 短距电子零件减震掌控系统、Brembo Stylema辐射Brembo与上泵等配备，提高制动器力与移动性的Z H2车款的低阶版。
此次现身的2022科迈罗中，Z H2在底盘颜色采用令人印象深刻的红色铝制配搭合金硅灰与暗影合金黑，低阶Z H2 SE则延续旧有版的推出绿色铝制配搭暗影合金黑。
两车型在韩国的提议单价也发生变化，Z H2下同的提议单价从旧有款的1,892,000澳元变成1,914,000 (约合台币约46.8万)，Z H2 SE则从2,178,000小幅调高到2,200,000澳元(约合台币约53.8万)，两车型都已经在韩国上市售卖。
Z H2车款主要特色
・配备均衡型机械设备涡轮引擎，最小输出hp为200ps。・特殊结构设计的拱桥式铝制，在中匀速域的可TNUMBERHC与高速驾车时的稳定性之间，取得了良好均衡。・Z车款相异的SUGOMI家族结构设计语言，让DT西厄县的狂野味更概念化。・兼具机动力和操控性的直背车驾车坐姿。・可显示各式各样车辆接收者且能借由无线连接连接智能化手机的彩色TFT LCD中控台。
・转向管理功能（名古屋 Cornering Management Function，KCMF）连用四轴惯性力测量掌控系统(IMU)，名古屋独家代理的车顶管理掌控系统的概称。借由这个掌控系统能更精确的操控各式各样电子零件掌控装备。
・智能化EBD煞车款统（名古屋 Intelligent anti-lock Brake System，KIBS）除了后轮的速度差之外，还能分析煞车Brembo的液压以及ECU的资讯，较之通常的ABS掌控系统更能精细地进行掌控。
・起跑喷射模式（名古屋 Launch Control Mode，KLCM）借由起跑时掌控引擎hp发挥出最有效率的起跑、加速表现的功能，主要是用于比赛起跑时的功能。
・循迹掌控掌控系统（名古屋 TRaction Control，KTRC）现在已经完全通用于摩托车业界，用来避免轮胎空转的掌控系统。主要是在过弯回正底盘等等状况下，后轮丧失抓地力时会作动。除了避免轮胎空转之外，还能借由IMU来掌控车顶坐姿。
・hp模式可以从全hp、中hp、低hp等三种模式来设定引擎的hp输出特性。中hp模式大约是全hp模式的75%，低hp模式则是限制了50%的hp输出。
・驾车模式hp模式加上循迹掌控掌控系统所组成的模式。能从SPORT、ROAD、RAIN以及任意挑选自己喜好配搭的Rider模式等四种模式中进行选择。
・电子零件快排（名古屋 Quick Shifter，KQS）能处理升档与降档的电子零件快排。从转速2,500rpm以上开始作动，因此在街道中驾车时不需要操控离合器也能换档。
・电子零件巡航掌控掌控系统借由把手左边开关设定任一速度之后，不需要操控油门就能维持一定速度的优良配备。特别是在高速公路进行长距离巡航时绝对是不可或缺的重要配备。
Z H2 SE与Z H2的差异
・采用KECS短距电子零件减震掌控系统，可及时适应路面和驾车条件，修正并提供理想的减震设定。・煞车款统升级配备Brembo Stylema辐射Brembo与煞车上泵，可提供更强的制动器性能更高的TNUMBERHC。
2022科迈罗Z H2
2022科迈罗Z H2 SE
主要规格
: Z H2
全长 × 全宽 × 全高 (mm): 2085 × 810 [815] × 1130mm
座高 (mm): 830mm
最低离地高 (mm): 140mm
轴距 (mm): 1,455mm
车重 (kg): 240 [241]kg
引擎形式: 水冷四冲程DOHC 4气门同列德雷贝尔
排气量: 998cc
缸径 x 行程 (mm): 76×55mm
压缩比: 11.2
最小hp: 200ps/11,000rpm
最小扭力: 14kgf.m/8,500rpm
油箱容量: 19L
轮胎尺寸: 前
后: 190/55ZR17
煞车款统: 前
后: φ260mm 单固定碟盘 + Brembo单向双活塞Brembo
※[ ] 为Z H2 SE数据
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