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我国新能源汽车税收优惠政策逐渐收紧
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近日，我国汽车消费税迎来了新的政策变化。国家税务总局、财政部联合发布了《关于调整节能车推广应用财政补贴政策和新能源车购置税政策的通知》，其中提出了多项新规对汽车销售市场产生影响，这也是我国新能源汽车税收优惠政策逐渐收紧的表现。
首先，新政对于排放量在1.6升以下，以及排量在1.6升至2升之间的乘用车消费税标准分别降低5%、2.5%，这一措施针对传统燃油车的税率优惠。对于排量在2升以上的高排放车型，则不再享有消费税的税率优惠，在税率上将恢复至10%。这意味着，对于那些购买排量大的车型的消费者来说，将多支付一些税收。此外，新政还针对新能源车作出了调整。
新能源汽车优惠政策在新政中变得更加严格，自2018年6月12日起，新能源乘用车取得的发票应不晚于2017年12月31日，这意味着按照新车销售的惯例，购车的时间须要在一定时间内，否则将无法享受相关的优惠政策。此外，新政还明确了对于纯电动乘用车、插电式混合动力汽车，以及燃料电池乘用车的补贴标准。在2018年7月1日至2020年12月31日期间，纯电动乘用车续航里程在250公里及以上为0.0175元/Wh；续航里程在150公里至250公里之间为0.115元/Wh；续航里程在100公里至150公里之间，或插电式混合动力汽车续航里程在50公里及以上，或燃料电池乘用车续航里程在300公里及以上为0.2元/Wh；续航里程在50公里至100公里之间的插电式混合动力汽车，或燃料电池乘用车续航里程在150公里至300公里之间为0.3元/Wh。
尽管从某种程度上看来，新政的调整对于国内新能源汽车市场来说有着一定的影响，但总的来说，其变动并不会对市场造成很大的波动。而对于传统燃油车市场来说，新政的实施无疑加大了其市场压力，为新能源汽车发展创造了更好的环境和机遇，也促进了行业的健康持续发展。
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