在很多人眼中，天籁公爵除了C柱上多了个VIP的标志以外，似乎和普通的天籁没什么太大的区别，但它的二手车却比普通天籁要贵一丢丢。
其实它们的关系有点像奔驰S400和迈巴赫S400，或者iPhone SE和普通iPhone，后者的定位要略高一丢丢，这一点你从公爵的车身尺寸上就能看出来。
像北京站自营的这台15款公爵2.5L XV欧冠荣耀版，它的轴距比同年款的普通天籁增加了125mm，达到了2900mm，车长也突破了5米大关，这样的尺寸让它在同级别内傲视群雄。而加长的轴距自然也带来了极其宽敞的后排空间。
我身高181cm，驾驶位调到我合适的位置后，我自己坐在后排腿部还能有至少20cm的空间，翘个二郎腿都问题不大。
而且后排座椅的乘坐感受相当舒服，日产大沙发确实名不虚传，整个后排坐垫厚实、柔软，长度也足够，咱这大长腿坐上去，整个大腿几乎都被坐垫拖住了。
后排座椅除了坐垫以外，头枕也提供了很不错的体验。公爵的后排头枕是独特的带“耳朵”的造型，靠在上面的时候两侧的“耳朵”给脑袋提供了一些侧向支撑，简直就是个睡觉神器。
差点忘了，车顶还有两段式的全景天窗，这也是公爵标志性的配置，两侧的车门上也有手动遮阳帘，总之坐在它的后排你会拥有一个极其舒适的乘坐感受。既然后排如此舒服，想必前任车主对于后排的使用频率应该比较高吧？嘿！还真不是这样！
据前任车主回忆，这台车是他结婚时买的新车，平常基本上就是他和老婆两个人用车，因此后排很少使用。确实，后排座椅没有太多的使用痕迹，皮质几乎没有压痕，也没有太多的磨损。
甚至后排迎宾踏板的原厂保护膜都还健在。
除了后排以外车子前排的成色也很新，主驾驶座椅总体来看状态还不错，比较明显的使用痕迹是坐垫外侧护翼有一道压痕，应该是上下车时压出来的。不过日产车的座椅都偏软，出现压痕在所难免，而且这台车坐垫的填充物还很挺拔，对于一台表显8万多公里的日产车来说已经算是很不错了。
再看一下副驾驶的座椅，看起来根本不像这个里程的车子。
方向盘那就更新了，别说磨损了，3、9点两个地方连油光都没有多少。
想必各位已经注意到了这个“致敬”特斯拉的中控大屏，据我所知这应该是当初4S店的“杰作”，并非车主改装。好在整个屏幕用起来还算流畅，触控也比较灵敏，功能上像蓝牙音乐、倒车影像也都有配备。
在其他配置上，作为一台公爵自然不会太寒酸，像无钥匙进入、无钥匙启动、座椅加热、三大自动（大灯、空调、雨刮）、后视镜加热、定速巡航等都没有缺席，值得一提的是这台车还配备了主动刹车功能。
方向盘后面硕大的换挡拨片看起运动范儿十足，但车子开起来和运动两个字根本不沾边儿，毕竟作为一台天籁公爵，它的首要目标就是舒适。
车子行驶起来，柔软的悬架可以为你过滤各种大小颠簸，同时车内还极为安静，2.5L的自吸发动机配合CVT变速箱，输出那叫一个沉稳平顺，开上它整个人都会变得平静，方向盘后面的换挡拨片也只能沦为装饰了。
除了上面提到的优点，这台天籁公爵还有着变态般的可靠性以及超级低廉的养护价格，如果您想十多万的预算入手一台舒适、空间大的家用轿车的话，这台天籁公爵确实是个不错的选择。
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