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空间不如别克GL8等，雷诺Espace动力操控怎么样？实测告诉你（昂科威值不值得购买）

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温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。

上一部分，车宇世界主要为大家测评了2018款雷诺Espace在 空间座椅方面的表现。概而言之，相较本田奥德赛和别克GL8来说，其在空间方面的表现还是差了些。详见文章《与本田奥德赛、别克GL8竞食，雷诺Espace空间差了些》。本部分，承接前文，主要为大家介绍雷诺Espace在动力操控方面的表现。

动力操控

动力上，全系的三款车型搭载的都是1.8T发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，发动机最大马力224PS。从账面上来看，虽然只是1.8T的发动机，但在调教上却比较激进，有着224匹马力和300N·m的最大扭矩，而且还配上一个在MPV车型上比较少见的双离合变速箱，官方给出的零百加速为7.94s，这真的是非常不一般。

在把车开起来后，我们发现Espace在这方面的调教真的很有之前那种法系车的传统。首先它的动力表现相当不错，后段的加速也不会让你觉得乏力，而这个双离合的表现也是比较积极，除了在低档位时还是有些顿挫，但总体表现还是比较平顺。

但是，整个动力输出还是不太线性，主要是在动力初段时，会明显感到它特别窜，稍微深踩下油门甚至它的车头还会抬起来，这里倒不太像MPV车型。

在操控及底盘质感上，Espace的方向盘及其转向也是要比其他MPV车型要紧致不少，稍微打一点方向，车头就马上给予反应；同时，它的底盘质感也是比较沉稳规整，在弯道时悬架对车身侧倾的抑制也是相当不错。

​与此同时，虽然Espace的后悬依然是扭力梁，但在可变悬架的加持上，倒是弥补了不少行车舒适性；只不过，Espace的底盘整体质感还是偏硬朗的，它的悬架有韧性，在路况较好的铺装路面上的舒适性没有问题，而且也足够沉稳，但一旦路况变差后，它的滤震还是差了些，传递回来的路感还是有些复杂。

下一部分，车宇世界将主要根据试驾评测过程中出现的一些问题，集中为大家展示用车槽点。感兴趣的朋友不妨持续关注。

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