在这个涡轮增压早已被德系品牌玩的差不多的时代，各大品牌纷纷开始“刷发动机参数”涡轮增压做到了同等排量下，能爆发出更大的扭矩，一向保守讲究耐用性和可靠性的丰田也开始进入涡轮时代，从卡罗拉的1.2T到汉兰达和皇冠的2.0T，动力参数确实非常亮眼350牛米的最大扭矩，不输大众的EA888，那么丰田皇冠2.0T值得买吗？
按照我们试驾文章的逻辑一般先会谈谈外观设计，事实上对皇冠来说更加年轻和运动化的设计是吸引更年轻一代消费者的重要改变之ー。尾部的设计则稍显内敛含蓄一些，如果说前脸是豪放的张扬的，而尾部用一个字来形容那就是“收“。前部的皇冠标不见了，出现的是丰田的”牛角“标。
顶配车型上这个多幅18寸铝合金轮圈算是一个挺养眼的配置，轮圈的尺寸不算特别的大，如果大家关注一下细节也能看到皇冠的LOGO。这4条轮胎在耐磨和抓地力上达到了ー个比较好的平衡，不过冬天温度较低的情况下抓地力务必会打一点折扣。
和老款的2．5L顶配车型相比2．0T＋的顶配车型在内饰的布局上并没有什么改变。只是我们拿到的这辆为浅色版内饰，就我个人的体验来看浅色版的内饰会让你更少的感觉到压抑，毕竟黑色对大部分人来说还是个严肃的色彩和大部分日系厂商为了“偷”空间而削薄前排座椅不同，你能发现皇冠的座椅异常的厚实，这种厚实的程度似乎能超越某些以用料足而自豪的美国品牌。
第一感觉是完完全全的舒适取向，这点从你上车踩第一脚油门的时候就能感受得到。动力的输出方式趋于温柔舒适的风格，底盘的表现也同样如此。所以对皇冠来说寇敞笔直的高速公路才是能彰显这一身本事最合适的地方。皇冠是一辆需要你“柔”着开的车，你需要慢慢去适应它的节奏。
在极限状态下过弯，虽然是后轮驱动，但皇冠还是略微倾向于转向不足，这时候你只要适当的控制好入弯的车速，绵延的山道对于皇冠来说也并不是什么难事
结语：皇冠2.0T的表现确实体现了丰田的旗舰轿车水准，配合老搭档爱信的8AT动力输出平顺有省油，纵置发动机加上后驱，能让它既可以很温顺也可以带你去山路攻弯激情一小把。总的来说它的底子和用料都对得起这个身价，你们觉得2.0T的皇冠表现怎么样？还有下方留言吧！
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