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全新大众polo怎么样?毛病多吗?听听内行人试驾后的感受(大众polo咋样)

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全新大众polo怎么样?7万多的小资生活大众polo品质到底如何毛病多吗?听听内行人试驾后的感受

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第六代大众Polo基于MQB A0级平台打造,在外观上采用更锐利的设计语言,完全还原了海外版设计。在左侧车身的侧面会镶嵌有 POLO Plus+的标识,车尾也会有Pus+的镀铬标识。尾部设计简练大方,尾灯采用LED光源,镀铬的双出排气装饰带来十足的运动感。

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新车内饰也得到全面更新,中控台采用新的T字型设计语言,仪表盘与中控屏放在了一个观察轴上。国产第六代Polo米用来自爱信的6速手自一体变速箱这为新车整体的平顺性经济性带来了不错的基础。

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方向盘采用平底运动风格的设计,拥有同级少有的四向调节,定速巡航功能移至多功能方向盘,操作更便捷。新车大灯内部增加了Y字型镀铬与前格栅一字型镀铬布条连成一体,LED日行灯放到了灯的位置。新车最主要的变化在于车身尺寸,车身更长更宽,高度却有所降低,轴距增加了94mm,净空得到大幅改善。

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1.5L+6AT的动力组合我们就能发现,全新一代Polo Pus将重心放在了部适平顺方面。国产第六代大众Polo的动力总成与海外版大相径庭,海外版拥有1.0L、1.0T、1.5T三种动力,匹配5、6档手动或6、7DSG双离合,国产版我们只看到了1.5L+6AT或6MT的动力总成,传闻的1.2T动力暂无消息。

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在D挡下,变速箱升挡较为积极且平顺,油门响应较为平缓,起步升档轻柔完全不似大众的风格。深踩油门踩出 kickdown,变速箱能够直降三档,瞬间从6到3档切换,并且在松开油门后还会自动补油。

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底盘调校也偏向舒适,悬挂阻尼非常柔软,通过颠簸路面能够感到车辆晃动,舒适度的提升非常明显。转向手感却有些奇怪,指中时有少许虚位,但转出位后却变的非常贼,转弯半径非常小,方向阻尼又没有随速递增,想要兼顾轻盈和运动,却又不伦不类作为一台小钢炮,全新一代 Polo Plus也有体现运动性的地方,将档位切至S档后,整个车的性格完全变样了。

结语:以上就是全新大众polo的外观设计和驾驶体验,看完你们觉得大众polo怎么样对得起7万多的定位吗?欢迎下方留言

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