网约车驾龄,超龄,封号问题,微信:gua561

下架三个月仍无法恢复运营,滴滴遭遇慢性死亡

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对于一家企业而言,被人骂不是最惨的,惨的是连骂的人都没有!

特别是互联网行业,悄无声息是最大的惩罚。

滴滴,这家长期占据出行市场份额90%以上的独角兽企业,在7月初出事之后,到现在为止已经下架整改了三个月,似乎,重新恢复正常运营还遥遥无期。

滴滴事件究竟以什么结果收场?

一、 流量

近些年,国内的新兴互联网行业发展异常繁荣,滴滴、美团、一喂出行等互联网企业都是时代红利的最大得益者。

但是这些企业的江山并非铁板一块,其运营模式高度可复制,吃流量的红利,同时流量也成为他们的命脉。

一旦失去流量,往往会在沉默中走向灭亡,而这正是滴滴所面临的处境。

有个三年的滴滴老用户留言说:

用了滴滴很多年了,自从滴滴被下架开始,高峰期打车就变得很难,一下子无法适应使用其他app替代,偶然尝试了别的打车软件,感觉比滴滴打车快,瞬间放弃滴滴!

事实上,这种情况在很多滴滴核心用户身上都有发生,网约车方面,用户基本上没什么忠诚度,用户习惯的改变就是看谁家东西方便实用。

滴滴被下架,新用户无法注册,相当于被切断了流量来源,持续这么下去,结果可想而知。

二、 市场格局

自从2017年以来,滴滴一直是行业老大,占据绝对的市场支配地位。

当然,这种局面对于企业自然是好的,能赚更多的钱,但是这也在一定程度上影响了滴滴的创新、自我修正能力。

没有竞争对手、没有危机意识,企业自然不会太注重自我创新、对于一些存在自身但是很难处理的问题放任不管,因为只要安于现状就有大把的票子进账!

所以,市场上需要的不是一家独大的局面,而是多家平台一起竞争、共同进步的局面。

现在滴滴被切断了新用户注册途径,曹操、T3、一喂出行等平台一个个也都按捺不住内心的躁动,打广告、发放优惠券,疯狂吞噬着滴滴的市场份额。

三、 重新上线

这个三个月来,滴滴放弃了很多东西。

国际范围内的网约车业务拓展、橙心优选、以及为了留住核心用户对花小猪的下注等等。

教训,滴滴已经得到了!

笔者推测,滴滴应该会在两个月内重新上线,但是重新上线之后一番改革,包括司机待遇、黑车泛滥、订单价格等方面。

毕竟社会需要的是一个不断创新、为用户创造价值的企业!

关于网约车问题,添加 微信: gua561   备注:备注问题

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