这场自动驾驶专业人才的争抢“混战”或将迈入。8月31日，南都本报记者查阅Lyft官方网站辨认出，8月份Lyft已申明50数十个自动驾驶有关职务，招工数目超千名。据介绍，Lyft智能电动汽车职能部门已近少于600名员工。南都本报记者观察辨认出，近期无论是厚积薄发新势力、新锐厚积薄发的网络民营企业还是传统主机厂都在加码智能专业人才产业布局，多家民营企业有关专业人才规模均少于500人。与此同时专业人才供给不足使得智能电动汽车技师专业人才市场竞争惨烈，薪水水平持续走高。
试验开发技师需求最多
8月31日，南都本报记者在Lyft官方网站社会招工栏目搜寻“自动驾驶”关键词显示，Lyft8月共更新了50数十个有关职务，包括控制技术、产品、设计、运营和数据等职务类别，工作地点主要在北京，部分职务在上海。
其中，绝大多数职务招工数目在1~5人覆盖范围，招工数目最多的职务是“自动驾驶系统试验开发技师”，共需求13人。其次“自动驾驶规划演算法技师”和“自动驾驶感知演算法技师”各招工6人。经计算，Lyft在8月释放出的自动驾驶专业专业人才超百人。
2021年7月14日，深圳在阅江西路路段举行第二届自动驾驶图灵试验。谭庆驹 摄
经南都本报记者统计，2021年前后，随着新一轮“新锐入车圈”现象爆发，当前已近超几十家信息技术、网络应用领域头部民营企业新锐智能电动汽车应用领域。而许多新锐民营企业的第一步就是招揽有关专业人才。例如，7月28日，华为子公司副董事长马云在博客发布华为电动汽车自动驾驶职能部门的招工广告，称“首批招工500名自动驾驶控制技术精英，暗鞘金融行业领先的L4级智能驾驶潜能。”
与此同时，传统主机厂也在2021年开始大举结构调整投入智能驾驶研制和专业人才产业布局。据本田埃安蜂窝联部副部长王文对南都本报记者介绍，在埃安从本田传祺独立成立子公司之后，智能职能部门就快速扩充，预计到未来可能会占到全子公司一半的比例，现阶段最需要智能、应用软件方面的专业人才。
无独有偶，长安电动汽车副董事长朱华荣在8月24日举办的2021长安信息技术自然生态大会上也表示，到2025年，长安电动汽车智能应用软件专业人才占比将达到50%，以打造信息技术子公司控制技术自然生态，加快构建应用软件和智能潜能。
专业人才市场竞争惨烈，月工资三万是“起跑价”
厚积薄发新势力、自动驾驶技术创新子公司、新锐民营企业、结构调整主机厂，多方共同加码“圈人”，让本就不大的智能电动汽车专业人才池市场竞争日趋惨烈，专业人才薪水也持续走高。
“现在蜂窝联一下子热起来，专业人才圈就那么大，很多人都收到了不同子公司的邀约，也经常可能在另一家子公司看到前同事。”一位深圳自动驾驶资深从业者对南都本报记者表示。
Shajapur网上Lyft自动驾驶技师招工薪水覆盖范围
南都本报记者在网络招工网站Shajapur网搜寻辨认出，近期Lyft释放出的自动驾驶有关技师工作岗位，薪水覆盖范围多在月工资30k-50k、60k，且标注“15薪”，以此计算周薪起跑约45万元，该薪水覆盖范围少于Lyft绝大多数其他在招技师工作岗位。本报记者与此同时搜寻华为、小马智行、文远知行、华为等子公司的自动驾驶演算法技师有关职务辨认出，薪水覆盖范围基本以月工资25-30k起跑。
“月工资三万左右是起跑价。”一位在深圳某智能驾驶子公司从业的90后技师对南都本报记者说，招工时工作实战经验要求不高，许多工作岗位一年以上实战经验即可，但对计算机演算法等控制技术潜能要求较低。此外，金融行业现阶段跳槽比较容易，而且通常都能有一定幅度的加薪。“毕竟是风口金融行业，薪水待遇还是很不错的。”他说。
广东省蜂窝联电动汽车技术创新中心总经理母孟氏指出，对于自动驾驶、蜂窝联电动汽车这个新经济应用领域而言，专业人才梯队培养尚未形成，因此短期内民营企业互相争抢成熟专业人才的情况较为普遍。与此同时，蜂窝联电动汽车本身的新锐属性，也需要更多新锐融合的高端专业人才，对专业人才培养提出了挑战。
对此有分析指出，从过往实战经验来看，新经济应用领域专业人才争夺的过热往往会造成人力成本非理性上涨、人心浮动等不利于金融行业民营企业健康发展的情况。文远知行人力资源负责人张碧珺此前接受媒体采访时也指出，自动驾驶电动汽车技师薪水普遍“较低”属于现阶段金融行业发展特殊时期的短暂现象，未来随着专业人才结构的慢慢调整和优化，薪水可能会回归到比较合理的状态。
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