在今年，特别是最近一年来，我都快成公干“食死人”了，长春、兰州、苏州、楚雄、贵阳……在数个卫星城间只身，尽管VM288，但也有许多斩获。
都说去到两个陌生的卫星城，最快介绍它的方式，是跟当地的的士驾驶员或是Performante驾驶员谈谈，那你基本上就能从她们的口中获取到想要的所有信息了。所以，在这些孤独的公干日子里，我也给他们找到了乐趣。
每到一座卫星城，下了飞机我就会从国际机场叫一辆Lyft去酒店，路上单厢跟驾驶员大姐们谈谈，主要就却是想介绍一下不同卫星城的Lyft驾驶员的两个总收入情形，六天或是三个月到底能挣多少钱，还有她们对这个职业的看法。
6月，在长春，提早六天挂号了中午五点半的Lyft车随行，驾驶员大姐在我刚落地的时候就联系上我，表示他们已经到了，在停车场等待。上车之后我感叹大姐这么早就开始组织工作了，大姐说他平常白天都是正常接快车单，但会比通常的驾驶员离站早，即使他晚上会专门去抢第二天的挂号单。即使这种单子通常“大活儿”居多，有一次他就接到了两个去东营的长途，600多元的巨量。
大姐说他普遍六天小溪在400元以内，去掉150元的成本，三个月留下来能挣一百多。他说尽管跑Lyft辛苦，但足以养家，那时组织工作不好找，他身边有很多朋友都在跑Lyft。
7月初，在兰州，一共碰到了三位Lyft大姐，第两个驾驶员说他平常六天能拉400的小溪，旅游旺季的时候能到500，每一月都要歇息雷希县，这样三个月能挣七千以内。第三位大姐就要差一点，他六天根本无法跑到300以内的小溪，每一月要歇息个把月，三个月留下来只有两千多。第三个大姐使用的是燃气车，三个月也是要歇息两天，但根本无法赚到五万以内。
总结了一下这几位Lyft大姐的特点，基本上每一月单厢给他们放两天假，年纪都偏大，外地人。觉得在兰州跑Lyft的都是一些退休了，罢了的大叔，给他们的安度晚年找点事做。
8月底，在苏州，打了两次车，一次是在Lyft上边叫的的士，驾驶员大姐说他基本上是干两个小时挣50元以内。第三位是Lyft驾驶员，说他六天能挣两千多，他是吉林人，到苏州打拼5年了，先是投资溜冰场结果亏惨了，那时根本无法跑Lyft。
大姐说在苏州跑Lyft车的驾驶员多的是河南人，她们都很拼，时间会比通常驾驶员跑得久。大家出来是为了赚钱的，Lyft的组织工作性质，是再多多跑才能多赚钱，没有谁去强迫，是两个选择问题，愿意多跑的人原因很简单，是想多挣得。
最后一名是最近去贵阳碰到的驾驶员，也是提早挂号了中午的车到国际机场C260，驾驶员大姐说他不是贵阳外地人，在贵阳租的房子，老婆和两个孩子一起，都靠他两个人跑Lyft赚钱。他的车是偷来的，每一月3000元房租，六天能拉一千多小溪，除去房租和额外费用，三个月能挣一百多，但压力却是很大。
他说即使禽流感的关系，那时贵阳游客很少，禽流感之前他还能挣得更多点。总之，目前他跑Lyft的总收入，是保持她们一家人生活的主要就经济来源，所以他期望禽流感能够早点过去，也期望这个国庆节他们能多挣得。
以上是我在公干途中，遇上的部分Lyft驾驶员以及她们的总收入情形，大致每月总收入在五万到三万多不等。大多是靠跑Lyft保持生活，也有部分是佛系跑车，主要就却是看卫星城。目前，几个卫星城中苏州驾驶员总收入最高，觉得贵阳驾驶员即使禽流感影响最大。
每一名Lyft驾驶员都是一种生活写照，你们那里又是如何呢？
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