题主把洗车想的太简单，即使是介绍了电动汽车的基本内部内部结构也修没法车，没有人带着课堂教学，专精科学知识仍旧是理论，电动汽车是要在马路上开的，修的不对很容易出交通事故。在网马路上学习下维修保养和DIY到是较为现实生活。
最合适的配套措施是利用课余去维修厂做工头，在维修厂高速成长的速度是要比在网马路上学科学知识要快的，并且更强调亲自动手能力，不出一年就能独立的做维修保养了。
假如想介绍电动汽车各零零件的促进作用和内部结构能买两本哈尔滨工业大学的电动汽车内部内部结构看，下册说的是引擎，下卷说的是车身，这也是电动汽车专精最基础的两门课， 就相等于介绍消化系统各部分的促进作用和内部结构，只有认识了才能谈维修，这样在洗车时，维修大姐跟你说的小毛病大体上也都能听懂。
电动汽车维修也讲求医病，一般的维修业务流程是先确认机械故障点，找到机械故障其原因也就成功了三分之一，而确认机械故障其原因要结合平常的实战经验和机械故障笔记本电脑，累积实战经验的最合适配套措施是跟着维修大姐多课堂教学，要学的地方性多问，先把常用的机械故障抓出。
后是更改坏的零零件，这里也要注意三点。
一是怎么拆，别把时值的零零件拆坏了，零零件都有规定的后轮，这个也是实战经验的积攒。
并有零件怎样买到假货，换一个这三类的零件上来还增加隐患。
把坏的零零件拿去后，还要进行试运转，假如机械故障现像还在，那就表明没修通，之前做的都付诸东流，假如当时机械故障现像减低了，开一两年又有了，表明没有修对地方性。
总而言之，自己做维修保养，其中饰漆底下DIY是较为现实生活的一件事，假如涉及到引擎、车身、变速器，还是交予维修厂或者4S店做吧。
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