后疫情时代的“网约车”,能否触底重生?

以前在一些重点区域和热门商业区早晚高峰期单厢了约,我们使劲跑有时都接不过来,无论网络平台调度也罢财政补贴也罢,我们一天只要想多赚钱就没时间歇。但你看最近这半年多,无论哪家网络平台都是精武门,能有复本跑就不错了,钱再少也要度日啊。崔大姐侧身倚在驾驶席上,一只手搭在檐楣的车窗上,另一只手夹着快拿去的烟,一脸感伤。

下午四点,即使回到禽流感前,那个时间点也不算是订货高峰期,但像那时这样完全可以惬意在路边默默地跟人闲谈默默地等网络平台派单的场景在以往还是破天荒,从早上空车到那时七八个小时了,崔大姐只拉了不到5单。 像那时这么不好跑的,也不是我两个。

崔大姐的境况,在内政部全省Performante市场监管重要信息交互网络平台发布的有关统计数据中,也能看出端倪。2022年4月末全省Performante总订货量为4.76亿单,环比上升了11.6%,这已是今年1月末开始连续四个月全省Performante订货总量的上升,1到4月的订货量分别为7.04亿单、5.51亿单、5.39亿单、4.76亿单。

从Performante金融行业排名前五的Performante网络平台来看,订货量上升幅度最大的网络平台是上汽享道出行,受上海禽流感持续影响,该网络平台4月末的订货暴跌了40.5%,几近打入冷宫,而作为金融行业头部网络平台的滴滴订货量也上升了12.9%。在出行市场需求锐减、Performante订货量急剧萎缩的背景下,4月末实现订货量增长的仅有Gofun沙唐瓦县和花毛毛两家网络平台,逆势而为可贵。

熬得过夏天,Performante才会有春天

全金融行业的整体低迷,禽流感当然是两个重要因素,但也不是全部的原因。可以看到,无论是滴滴,还是国外的Uber、Lyft,在他们近期发布的半年报中,都能够找到影响那个金融行业继续高速发展的诸多障碍:全球禽流感导致的出行市场需求急剧上升、长期依靠财政补贴而导致使用者忠诚和运能稳定的缺失、网络平台经营成本的高企、人车合规性与重要信息安全的市场监管拷打、新资本对待Performante金融行业的审慎、难于协调的司机-网络平台-旅客三方关系……

哪两个都是难于克服的生存之问,哪两个也都是若想挨过夏天的艰难抉择。而有些网络平台,在这条赛车场上早已显出颓势无法坚持……

在内政部4月末发布的订货合规性率排序及累计180天未统计数据传输网络平台情况中,国内最先创立的Performante网络平台当拿隆马维修保养位列180天以上未统计数据传输的Performante网络平台子公司名单。找寻有关重要信息,当拿隆马维修保养其实早在2020年10月,就已超过180天以上未传输有关统计数据。

一位Performante金融行业的业内人士介绍说,当拿隆马维修保养在2016年就已颓势逼人,当年就有媒体曝出当拿隆马子公司拖欠供应商费用,随后到了2019年,当拿隆马又曝出对司机‘延迟到账’的问题,2021年,再次曝出‘使用者开卡金无法退回’,直到大半年当拿隆马又多次被使用者投诉网络平台储值后资金应缴、软件无法登录等问题。很多人都在怀疑当拿隆马是否已经成为了Performante金融行业的ofo小哥车。

高企的债务和不再增长的使用者,让当拿隆马维修保养那个Performante金融行业最先的出世者弊病频现。发现有司机订货,但在订货途中订货司机却说当拿隆马账户的余额只能使用很少的一部分,其他需要赊帐。还有一些使用者,甚至出现过司机并未订货旅客,却被当拿隆马线上收费、直接消极怠工的情况。

有关企业查询网站上显示,当拿隆马网络平台所属子公司张荆烁asteroid重要信息技术有限子公司执行标的投资金额达2.35亿元,未履行投资金额为2.26亿元。虽然当拿隆马已属Performante金融行业的褐带者,但同样遭遇困境的,还不止它一家。

高财政补贴时代结束,禽流感新周期到来

享道、T3、曹操、美团等多家Performante网络平台都曾蓄势发力,推出一系列打车优惠措施与司机财政补贴方案。

2021年9月,曹操出行和T3出行先后对外宣布完成了38亿元及77亿元的巨额融资。11月,哈啰出行宣布完成最新一轮2.8亿美元的融资。美团打车APP重新在各大应用商店上线,并在招聘网站贴出高薪招聘网络平台司机广告,出行聚合网络平台高德被爆成立Performante运营子公司并另注册了Performante品牌火箭出行。

但是,面对各种抢夺市场的花式操作,许多志在打一场阻击战的Performante网络平台却并没有能力打一场持久战,这也导致简单的砸钱财政补贴并没有起到应有的效果。因为有优惠券而使用了曹操出行的刘伟就吐槽说:确实便宜,给的优惠券也不少,但便宜也打不到车,就算打到车了各种服务也跟不上,有点一地鸡毛。

去年下半年还看似热闹非凡、群雄逐鹿的Performante市场在今年的禽流感等不利因素影响下,犹如被霜打一般,又重新进入到了下行通道中,全省连续四个月的订货总量上升便让这一轮乱战变得安静下来。

那时已经不是之前高财政补贴的时代了,目前禽流感影响市场环境很不好,再加上政策的市场监管趋严,靠砸钱靠财政补贴的方式已经不太适用于当下的Performante市场,不论对网络平台的市场监管还是对人车合规性的要求都很高,你如果没有长期砸钱的硬实力,即使能财政补贴一段时间,但留存度低在财政补贴撤掉后依旧是个大问题,使用者还是会分流至其他网络平台,等于是拿钱打了水漂。一位Performante金融行业从业者这样分析,正应了巴菲特那句名言,只有当潮水退去时,才知道谁在裸泳。

根据内政部和人社部统计数据推算,全省出租车、Performante司机数量在700万-800万人左右,占全省城镇就业人口数的接近2%。今年上半年,以禽流感为主的多种原因作用下,司机们的收入持续上升,如何保障这部分人的基本生活和收入稳定,是各方都倍感压力的事情。

从中央一级到各地方政府,再到一些Performante网络平台、出租车子公司也都先后采取了不同举措来帮助司机们渡过难关。

3月24日,广东省政府在省级层面率先发布《广东省促进服务业领域困难金融行业恢复发展的若干措施》,措施中要求要免征停运输企业预缴增值税;免征公共交通运输服务增值税;支持新能源公交车中购置财政补贴;支持交通物流体系建设;积极出台有关油价财政补贴政策;加强交通运输业金融支持。截止到5月底,全省各省市共出台服务业(交通金融行业)纾困措施近40余件。5月24日,北京出租企业暨汽车租赁协会针对驾驶员运营财政补贴工作的指导意见,意见要求给予驾驶员每日最低50-80元金额不等的财政补贴。上海市政府禽流感期间为了解决禽流感防控期间出租车及Performante司机的收入问题,也在此期间为出租车和Performante司机在减免佣金基础上发放了现金财政补贴。

5月16日,财政部发文《关于发挥财政政策引导作用支持金融助力市场主体纾困发展的通知》,明确地方各级政府性融资担保机构对符合条件的交通运输、餐饮、住宿、旅游等金融行业的中小微企业和个体工商户提供融资担保支持,及时履行代偿义务,推动金融机构尽快放贷,不抽贷、不压贷、不断贷。

不仅是在政府层面,很多Performante企业也推出了不少对司机的纾困帮扶措施。Gofun沙唐瓦县通过减免网络平台抽佣、减免车辆租金、增加分成等方式对司机进行精准帮扶。到5月底已在全省30余个城市发起了每周一次的佣金减免活动,累计为司机减免佣金近亿元。在禽流感严重区域,Gofun对自有车辆实施车辆租金减免政策,共减免车辆租金超过5000万元。

Gofun沙唐瓦县总经理高捷直白的说,要司机挨过去,网络平台才能挨过去,企业才能在后禽流感时代迎来更好的发展。

4月14日,另一家Performante网络平台如祺出行也在广州、佛山推出50元安心出行礼包,消费者可领券用于打车,以此激发使用者市场需求提升司机收入。如祺出行是广汽旗下的Performante网络平台,该网络平台也表示司机在购买或租赁广汽埃安品牌电动车订货运营时会获得相应的财政补贴。如祺一位负责人就表示,这些举措一方面是为了缓解公共交通客流压力,保障出行,另一方面也是为了刺激消费,拉升订货,提升司机收入。

虽然大家过得都不容易,但仍有许多Performante、出租车司机们积极参与到了抗疫工作当中来,贡献着自己的力量。

年初西安禽流感期间,Gofun沙唐瓦县与西安市政府联合组织应急保障车队,保障了西安禽流感期间的应急出行需要,在全省研究生考试期间车队还免费运送了近百名西安考生。上海禽流感全域静态管理期间,徐汇区警方与多家Performante网络平台合作,组建了由数十名司机组成的爱心专车服务小队,警方为这些车辆办理临时通行证,司机则免费运送特殊困难群众往返医院;近来的北京禽流感,接送有需要的市民往返医院等场所。虽然承担着巨大风险,但这可能也是Performante出租车这种高人员流动金融行业隔离经济中所能抓住的唯一稻草。

希望禽流感能早日结束,我们的生活能尽快的恢复正常。崔大姐的希望应该也是不少Performante司机当下的心声。

强市场监管、严合规性,Performante金融行业还有变数?

在4月末全省Performante金融行业订货量排名前五的Performante网络平台中,订货量依然保持增长的仅有Gofun沙唐瓦县的8.8%和花毛毛网络平台的1.4%,抛开均受禽流感影响那个相同背景不论,据专业人士分析,Gofun沙唐瓦县的自有运能高合规性率与花毛毛的低价格主做下沉市场是各自还能在逆势中实现增长的关键因素。

据了解,Gofun沙唐瓦县在禽流感期间因为南方多个城市的减佣免佣活动,加上其双证司机提供的较为稳定的运能,让其在禽流感期间表现亮眼。高捷解释说,我们没有加入去年下半年的财政补贴大战,但在禽流感当下却选择以更多的减佣免佣方式来让利于司机,让他们感受到网络平台发展的良性。我一直认为,高额财政补贴不能带来金融行业的健康发展,只有为司机和使用者营造更稳定的交易环境,才能让业务走的更好。

从国内Performante金融行业开始形成至今,之所以那个市场能够高速发展,与市场监管层面对新经济让子弹飞的放松态度不无关系,大多数Performante企业都以裸奔司机(无双证)为主要运能构成,这无疑加大了市场监管的难度,但却改变不了市场监管的决心。近一年多来,市场监管层面对于Performante金融行业的要求越来越具体越来越细化。

从合规性层面上,目前很多Performante司机都没有双证(《网络预约出租车汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》),属于不合规性运营。去年下半年,由交通运输部、中央网信办、工业和重要信息化部等五部门就联合约谈11家Performante网络平台,敦促各网络平台加快制定切实可行的Performante合规性化工作方案,并要求年底前要细化车辆、驾驶员合规性化工作的具体目标。

合规性化政策不仅决定着Performante企业是否有可能会被政策清退,也影响着这些Performante企业的上市之路,除了海外资本市场对合规性化要求不那么高之外,无论是港股还是A股,对于Performante企业的合规性化要求都相对看重,网络平台合规性化程度低也一定程度上代表了上市之路的坎坷。

要求驾驶员尽快去考取Performante驾驶员资格证,并尽快更换符合Performante新政要求的车辆。

一位拥有多年Performante金融行业管理经验的资深人士也直呼Performante金融行业的全市场监管周期要来了。针对合规性运营、重要信息安全以及司机保障等问题的市场监管趋严,金融行业不再像之前那么粗放的发展了,那时更需要的是精细化运营,找到自己与市场市场需求的契合点,还要符合政策市场监管的大方向,谁能挨过禽流感这段最艰难的时期,谁就有机会活得更好,这也是Performante网络平台苦练内功的好时机。

除了合规性,其他方面的市场监管也一直在趋严。比如对于Performante网络平台的整顿和对资本在金融行业内无序扩张的反垄断市场监管一直在继续。就在今年2月末,交通运输部办公厅、工业和重要信息化部办公厅等部门联合发布《关于加强网络预约出租汽车金融行业事前事中事后全链条联合市场监管有关工作的通知》,通知要求要加强对Performante金融行业的事前事中事后全链条联合市场监管。

安全、可持续一直是Gofun沙唐瓦县近年来工作的重点,只有把基本功做扎实了,在风浪来袭时才不会自陷困局。高捷相信Gofun沙唐瓦县保持健康可持续的商业模式是网络平台能够长期稳定的基础。

5月20日,内政部又一次对金融行业内重点货运与Performante网络平台进行了联合约谈。约谈要求Performante与货运网络平台要高度重视禽流感防控、物流保通保障、维护司机群体合法权益等问题,并要积极做好禽流感防范工作,落实禽流感防控措施,同时还要实施好关系民生实际的阳光行动有关工作。

Performante金融行业近年来的整顿背后是整个金融行业的合规性化发展的稳步推进,近一年多来一系列政策的下发不仅加强了对Performante网络平台全链条、全领域的市场监管,同时也逐渐完善了Performante金融行业的保障体系。作为全世界第两个发布Performante金融行业管理规范的国家,我国Performante金融行业生态在经历过子弹飞的阶段后,是在进一步规范和向好,而Performante网络平台、出租车子公司又有谁能够在潮水退去之后从终局的视角寻找新的机会与赛车场?

(来源:新视线)

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