近年来，随着网约车的快速发展，其合法性和管理问题愈加引人关注。网约车属于出租车服务类别，但是却涉及到了多个部门的监管范围，导致了管理的混乱。对于网约车注册的归属部门问题，各方议论纷纷。
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一、网约车的类型
目前市场上的网约车主要可以分为两类：P2P型网约车和平台型网约车。P2P型网约车主要是由司机自己开车提供服务，如滴滴顺风车、快的打车等。平台型网约车则是指网约车平台提供司机和客户匹配的服务，如滴滴出行、神州专车等。两种类型的网约车形式有所不同，因此其管理归属也不尽相同。
二、网约车的管理归属
对于网约车的管理，涉及到了多个部门，主要包括交通部门、公安部门、工商部门、税务部门等等。交通部门主要负责网约车司机的资格审查和车辆的安全检测；公安部门则负责司机的背景审查和出具网约车从业资格证书；工商部门则需要对网约车平台进行注册登记和监管；税务部门还需要管网约车平台的税收问题。
然而，由于归属不清等问题，网约车的管理问题一直存在争议。有人认为，应该由交通部门进行统一监管，以保障乘客的安全和权益。但也有人认为，应该让多个部门各司其职，互相配合，不要将网约车的管理归属全权交给某一个部门。
三、应该如何管理网约车？
目前，国内各地对于网约车的管理方式也存在差异。例如深圳市规定，网约车司机必须是深圳市户籍的居民，并且需要在深圳市购买第三方责任险；上海市则规定，网约车必须在上海市注册，并且只能在规定的时段和路线范围内运营。
对于网约车的管理，应该合理分配各部门的职责，建立一个互相配合的监管机制。同时，在网约车的注册和管理方面，应该建立一个全国统一的标准和流程，规范网约车市场的发展。只有这样，才能更好地保障乘客的权益和安全，也能让司机合理合法地从业。
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