网约车驾龄,超龄,封号问题,微信:gua561

明年上半年大概率比今年还要难,二手车商该怎么办呢?(二手车到年底便宜吗)

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微信公众号|二手车营销体

作者:爱车的徐天才

又被催更了,说我好久没更新了,不是不想更新,也不是没有内容更新,最近都在讨论新政的事儿,我憋了一肚子话,后面慢慢聊吧,最近下班已经不想开电脑了。

可能是疫情和行情的问题,今年大家准备过年的行程有点点长了,长到11月初就开始了,甚至还有10月份的,记得那会儿天天跟车商一起聊天,就说:现在价格低就收,一般价格都不要了。好恐怖的一件事儿,提前30天、60天、90天都已经放弃了今年。

你听说过二手车的资源整合,整合营销吗?

请振作起来,不要因为疫情打乱了你的目标,那些多多少少有点算给自己找借口,逆风中也有佼佼者,为什么不能是你,这么早就回家过年,你睡得着吗?

车管所距离放假还有1个多月的时间,按照咱们日常的月周转,就算是50%的周转,那也值得拼一拼,本来明年竞争压力就大,新政策就会淘汰一大批车商,所以,如果你还想在这个行业,一定要坚持到最后一天,为明年开年来打好基础,至少这50%所带来的收益能解决你明年的房租和成本吧。

开讲:

抱团取暖?

之前我一直很排斥,几个人一起合并合伙,可能因为那个时候生意太好做了,钱太好赚了吧,环境太好了吧。不过,确实,我也没见过几个合作的结果是正向的,不是没有实现1+1大于2,就是变成了1+1小于2了,所以大多都没有太好的结果,包括现在也有一点点不看好,人在利益下都是自私的。

原来自己做的时候,一个月到手能有10万,合伙之后,发现到手只有7万了,因为二手车目前并没有到愿意花钱去经营品牌的时候,所以大多车商也不会有这个意识,因为至少短时间来看,收获不了什么直接利益。

但是最近,我发现了一个新词儿:资源整合,整合营销;

各取所需,抱团取暖,渡过寒冬。

最近跟很多车商老的从业老大哥聊了聊天,我发现很多人做的好真的很有原因,并不是因为他从业时间长,也不是因为资金实力雄厚。

现在有两部分人,一部分不知所措,在等着行业大潮,跟着大潮走,一部分在迎合政策,节省房租开支也好,整合新的资源新的模式也好,都在力争上游,这是一场不进就再见的生存模式。

下方会说资源该如何整合;

寒冬还是转机?

今年第一行情不好,第二政策的不知所措,不容置疑的是,明年上半年很大概率比今年还要难受。

但是怎么办呢?

如果不想被行业淘汰,你需要有自己的想法和规划了,新政策出台很大可能意味着二手车个人户的时代就要结束了,二手车经纪转经销是大势所趋,趋势是好的,但实际情况也是很复杂的,我国二手车大半壁江山一直都是几十万家中小二手车商来支撑的,这么庞大的基层从业者面对这个突如其来的政策,又该何去何从呢?

面对复杂的税务、进出项、开票报税等等问题,应该没有几个商家有这种能力,本来利润慢慢在减少的行业,真的还支撑得起一个专业报税财务的工资吗?

面对每一笔车款的支出,再到出售交易收款,再到人员工资,整备成本,经营成本,销售成本,广告成本,维护成本,我相信大部分人肯定是没有这个心思的,那么,只有从寒冬中求转机吧。

那么转机在哪里呢?

第一,从业人数,肯定会递减,那么意味着,你的竞争压力就会越来越小,一直都在吵着二手车行业要洗牌,现在真的是洗牌开始了,那么第一批洗掉的就是那一部分没有收购能力,没有销售能力的车商,再直白点说,就是你货源渠道,你的销售渠道是不是很棒,如果不是,那就很难了。

第二,关注我时间长的小伙伴应该知道,我是个互联网人,我喜欢喜欢看数据,分享几组数据吧,可以看一下。

以前的时间,我们就没必要多说了,就看最近7年时间,有人知道2015年这个行业发生了什么吗?没错,资本开始关注到这个行业了,不得不说,我们普通的二手车人,需要感谢新零售,感谢资本,简单点来说,要感谢瓜子,感谢人人车,感谢优信,是他们花数百亿的广告费砸出来的二手车行业的快速升温,那段时间一个电梯里面三个广告牌,可能就是这三个平台了,虽然说现在好像都没怎么在盈利中,但是我相信,只要那群人一直在,不断试错中,一定会出现一个行业英雄,就看花落谁家了。

巴拉巴拉这个多,就是想说,数据来看,每年都在逐年2位数上涨,我们需要解决的就是涨的这部分,能不能在我手上,为什么不能在我手上。

第三,随着新政策的到来,规范化了行业,普通消费者,越来越能接受二手车这个商品了,可能购买二手车的人越来越多了,市场整体蛋糕越来越大,从业人员在减少,机会来了,再分享一组数据:

VS

这个自己看吧,不想多解释什么了,总结出来,四个字:未来可期!

国内目前二手车发展空间还超级超级大,作为汽车大国,不管是新车二手车销量占比,还是收入占比,还是利润占比,每一项都还有很大的增长空间。

如何整合资源?

上面有说过,可以尝试尝试资源整合了,记得这里的资源整合不是搭伙做生意,而是有不同优点的人,例如你不愁收车,他不愁卖车,各有各的资源,各有各的擅长领域,再或者说一个有资金,一个有能力,但是首先有个前提就是,你得明白自身价值在哪里?

我之前很天真,觉得我适合帮助一个车商搭建整个门店或者公司运营框架,但是慢慢发现,这好像并不是我独一无二的自身价值的体现,我教的,我能付出的就是我的方法和运营,但是这些东西过了半年之后,就可以是任何一个人的,任何人都可复制的东西,就不是我想要的自身价值了。

其实这个行业就特别有意思,归根结底,还原到最底层,就是你收的比别人好,你卖的比别人快,价格卖得比别人高,这就是你的核心竞争力。

今天跟一个行业老大哥聊天了,他们也在发生变化,你很难相信,一个这么老资历的行业老大哥,他还在不断的跟我聊数据,聊库存结构,聊自媒体,聊行业未来期望,聊如何整合资源,已经财富自由了,但是还在奔跑。

关于资源整合,我分类了一下,这是我目前能预测的和比较良心的合作方式。

①车源+流量:这其实是最笼统的一个回答,但是确实是挺重要的一个点,一个不愁卖,一个不愁收,这样就可以各取所需了,一个专心收,一个专心卖。

②平台+车商:其实如果明年政策一旦落地,这个时候各个不管是B2B还是B2C平台,完全可以站出来,自己去承担复杂的税务进出项问题,大多目前也都有这个能力,想必会得心应手一些。

③市场方+车商:之前想做保卖场的?之前想做集中收银的?之前想做统一售卖的?如果新政策实施了,这算不算是一个特别好的机会,以前你需要求着别人把车放给你,现在只要你能解决新政策的问题,承担起这一部分义务,我相信你不用求,做起来可能会更轻松。

④资金+经理人:这个点,我真的,是写给行业的一些老大哥的,如果还在以之前的模式和心态去做这个生意,真的还不如不做,你最值钱的基盘,慢慢以经被互联网稀释了,未来,可能除了资金,你干不赢年轻人了。不妨引入人才进来,引人一些具有现在思维的职业经理人进来,第一你可以退居二线了,第二你的成长肯定会更快。

⑤调整+细分市场:如果你感觉现在比较吃力,你可以尝试尝试之前没有完成的梦想了,现在是个好机会,之前很多失败的案例,但是最近可以看看身边那些20万以下新能源的,那些专营特色车型的,是不是营销起来更简单直接,举个例子,我一个朋友专门做很小很小的车子,为了流量,为了打开影响力,全国淘了20台比亚迪F0参数图片),也不着急卖,很长一段时间,天天拿着这20台车去做各种文章,每台车都是留500块钱的利润拿下来的,这部分是为了填平人工的成本,目的就是为了拿这个去吸引流量,吸引那一部分刚需的客户群体,只能讲到这里了,想要知道详细的,可以私信问我吧。

行业很卷很卷,有一口价的、有专营的、有加一千的、有亏本出的、有亮收车收车记录的等等,但是,相信我,风雨过后,一定会有耀眼的彩虹,我们需要做的,就是跟着时代的变化,行业的步伐活下来,这个最重要,随着时间的推移,等国内二手车环境越来越好,等国内二手车销售量跟新车持平的时候,你只需要跟着抢蛋糕就好了,当然,如果你能成为改变行业的英雄,你就是行业的先锋者。

那么,我们可能就开始需要为行业的洗牌开始准备了。

思考几个问题:

你能挑选到志同道合的盟友吗?

你有能力打造一个销售铁军吗?

你有办法能找到更多的销售线索吗?

你有渠道收到更多优质的车源吗?

如何都不能,而且你还不强大,那就把我前面的每一篇文章都看一遍吧,哈哈,我相信对你一定有很大的帮助。

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