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网约车驾龄，超龄，封号问题，微信：gua561

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网约车驾龄，超龄，封号问题，微信：gua561

The following article is from 汽车之家研究院 Author 高宇航

《中国汽车潮流观察——性能车》将从性能车销量、性能车配置、性能车用户关注偏好、性能车用户购买及支付意愿偏好的角度，借汽车之家独有的多维大数据，带您倾听性能车用户的真实需求，通过多维度拆解用户喜好，清楚明了地还原用户本来的面貌。

说起男人的爱好，除了现下交战正酣的 ” 世界杯 ” 外，性能车无疑是男人心中又一抹白月光。此起彼伏的轰鸣声、丝滑的换挡操作、强劲有力的推背感、线条流畅的动感造型等等，都足以让男人们魂牵梦绕。

多年以后，虽然传统性能车（传统性能车包含跑车、性能品牌系列车系）依旧如 ” 女神 ” 般遥不可及，但随着汽车技术的不断迭代，扩展性能车（扩展性能车包含定位运动的品牌车系、性能卓越的车型、运动风格车型）的价格不断下探，拥有一台性能车终于不仅仅停留在梦想阶段。性能车已经逐渐步入千家万户，在满足家用的同时，男人们也终于守得云开见月明，梦中神车终将不再那么遥不可及。

不少性能车的忠实拥趸，早已习惯了燃油车带来酣畅淋漓的驾驶体验，对新能源性能车的态度可以用 ” 嗤之以鼻 ” 来形容，认为新能源车 ” 因缺少发动机而丢失灵魂 “。但纵观全球各界对新能源政策的极力支持，不少车企也明确了停售燃油车的时间表。那么，新能源性能车未来将何去何从？

#01

市场趋势与市场空间

（1）新能源性能车市场走势：资深玩家不想买，普通玩家却爱不释手

根据汽车之家研究院大数据显示，传统性能车中，新能源车的占比非常低，仅在 0.2% 到 0.3% 浮动，且有下降态势。可见，性能车资深玩家对新能源性能车的接受度非常低，多以 ” 发动机才是车的灵魂 ” 为由拒绝新能源性能车，新能源车压根就不在他们纠结徘徊的名单上。

但在扩展性能车领域，却又是另一番景象。新能源性能车的占比从 2019 年 5% 增长到 2022 年前三季度的 26%。从这一增长态势其实能看得出，性能车普通玩家在能力范围内，对新能源性能车的接受度在不断提高。普通用户对新能源性能车的这般追捧，新能源性能车未来的一片 ” 蓝海 “，也在等车企进一步挖掘。

那么问题来了，资深玩家嫌弃新能源车没有灵魂，那新能源性能车究竟凭什么，能成为普通玩家心中的 ” 白月光 ” 呢？

（2） 能源类型偏好：未来几年将是插电混合动力的江湖

关于对新能源类型的选择，摊开了确实不少。纯电动是大势所趋，但续航焦虑让不少用户望而却步；插电式混合动力和增程式虽然一定程度上解决了这一问题，但售价太高；氢燃料倒是没有上述缺陷，但是能充氢的地方却少得可怜。这很像人生，答案总是不够十全十美。

从调研数据来看，用户选择插电式混合动力占比最高，为 21%。选择纯电动用户次之，占比 17%。所以，比起充电焦虑，用户更愿意多花钱来缓解焦虑。鉴于现今纯电动车销量占比远高于插电式混合动力车，未来几年，插电式混合动力车的江湖怕是要席卷而来。

（3）新能源性能车购买偏好：家用 + 智能化 = 新能源性能车的制胜秘笈

高达 74% 的用户愿意购买新能源性能车，用户对新能源的接受度非常高。具体来看，37% 选择新能源性能车是因为 ” 适合家用 “，15% 的用户则因为 ” 智能化水平高 “。未来，要在新能源性能车领域立足，家用和智能化将是车企能否一招致胜的秘诀之所在。

（4）中国品牌车系偏好：燃油车已然落后，要借势电动车逆风翻盘

与海外主流品牌相比，中国品牌的性能车主要以电动车为主，究其根本在于中国品牌在燃油车时代的技术能力一直未能赶超，而当我们将目光转移到电动车领域，中国品牌车企在吃过 ” 落后就要挨打 ” 的亏后，叠加新能源政策的扶持，拼力借势翻盘。中国品牌名列性能车前三甲分别是领克 03+、比亚迪汉高性能版和极氪 ZEEKR001，中国品牌已经磨刀霍霍，但前路漫漫，借屈原的 ” 路漫漫其修远兮，吾将上下而求索 “，让我们拭目以待。

#02

用户需求洞察

（1）产品性能偏好：纯电动用户更偏好加速体验，插混 / 增程用户更关注续航

既然是性能车爱好者，普通玩家对车必备性能偏好则更聚焦在车辆本身的素质：优质的操控性能、大功率扭矩发动机 / 电动车以及百公里加速成绩，而资深玩家在意的知名赛事的较高排名以及官方御用改装厂，普通玩家对这两项的关注度相对偏低，原因在于能真正高配的普通玩家仍属少数。

分能源类型来看，关注传统燃油性能车的用户更在意车辆的操控、动力性及改装便利性，说白了就是传统燃油车用户更注重 ” 玩车 ” 及 ” 驾驶体验 “。高性能纯电动车型加速迅猛，所以关注纯电动性能车的用户更在意加速性能。而其他新能源车型（插混 / 增程式 / 氢燃料）则因其无里程焦虑，吸引了大批用户关注。

（2）整体配置偏好：新能源车靠 ” 科技感 ” 成功出圈

特斯拉和蔚小理等一众新势力的杀入，一如像当年苹果在手机领域的异军突起，让整个汽车行业为之一震。如今，” 科技感 ” 已深深烙印在新能源汽车上，并已稳固占领用户心智。

（3）新能源性能车市场走势：资深玩家不想买，普通玩家却爱不释手

根据汽车之家研究院大数据显示，传统性能车中，新能源车的占比非常低，仅在 0.2% 到 0.3% 浮动，且有下降态势。可见，性能车资深玩家对新能源性能车的接受度非常低，多以 ” 发动机才是车的灵魂 ” 为由拒绝新能源性能车，新能源车压根就不在他们纠结徘徊的名单上。

分能源类型来看，考虑买新能源性能车的用户明显更关注智能配置，而 ” 顽固 ” 的燃油性能车用户则更传统，更看重、安全、外观与舒适度。聚焦新能源细分人群来看，追求性价比的用户不好面子，对车内配置更为关注，体现实用主义作风；在意智能化、关注高性能的用户更在意科技感；家用至上的用户更关心舒适性。

科技配置偏好方面，整体用户对车内 HUD/AR、车载智能系统和手机 APP 远程控制偏好度最高。其中，新能源用户更偏好黑科技满满的车顶激光雷达，也更喜欢解放双手，语音控制一切，因此对于语音识别系统喜好度更高。同时，中控大屏和车载智能系统也是新能源用户所爱。而不考虑购买新能源性能车的用户，可以看出，对于科技智能配置明显不如新能源用户感兴趣，他们主要对智能大灯、 HUD/AR 等视觉增强显示表现出较高的兴趣。

（4）购车决策因素：优质服务更能打动新能源性能车用户

从购车决策因素来看，传统燃油用户购买性能车更看重车型产品力、品牌效应与改装丰富性。新能源用户均对售前售后服务的关注度比较高，看来新能源品牌服务创新的举措已深入人心。同时，选择纯电动 / 氢燃料的用户也更在意社交属性。

（5）付费意愿：纯电动及插电式混合动力用户的支付意愿最高

付费意愿方面，选择氢燃料的用户支付意愿最高，这也相对容易理解，在纯电动车发展初期，在未规模化生产的背景下，愿意吃螃蟹的人相对更为大胆，更愿意为尝鲜买单。与传统燃油用户相比，纯电动及插电混合动力用户则有更为强烈的支付意愿，但却不太愿意为增程式付费。

（6）内容渠道：新媒体是花，传统媒体是叶，二者相辅相成

分内容渠道来看，传统燃油车用户更偏好观看活动赛事，获取汽车资讯；纯电动用户最为常用的汽车信息获取渠道为新媒体；插混 / 增程式电动车用户都更偏好传统媒体；此外，插混用户也更喜欢通过社交圈层获取汽车资讯。

#03

发展建议：除了家用和智能化，差异化产品 + 服务，才能在新能源领域制胜

新能源性能车产品研发要兼顾家用和智能化：智能化可谓现今车企较量的必争之地，但是调研数据也显示用户更在意新能源性能车的 ” 家用 ” 属性。建议车企研发新能源性能车时，平衡车辆的 ” 家用 ” 属性与智能化特质，可借家用撬动更多新能源市场份额。同时，持续提升用户对智能化的接受并满足尝鲜需求，以不同智能化产品服务不同用户，既可作为营销亮点进行宣传，又可以满足用户需求。

不同年龄段差异化产品，针对年轻群体以 ” 颜值 ” 攻陷：车型产品力是影响最终购买性能车的主要考量点，但是不同年龄段对性能车产品的需求和认知差异较大。建议车企针对不同价格段差异化产品，如针对有钱有闲的年长人群，推出性能卓绝的高端产品，以 ” 性能 ” 取胜；而针对年轻群体则在考虑性价比的同时，更要对车型 ” 颜值 ” 仔细打磨。

用标准化定制服务 + 社交圈层服务，吸引年轻群体：而今年轻人对车辆的定义不再是工具，对汽车赋予更多的属性是 ” 玩具 “，所以年轻群体对改装定制和圈层文化更为重视，建议未来车企根据不同定位产品提供更具性价比的服务，如中端产品提供标准化的定制服务，高端产品提供更个性化更丰富的定制改装服务，满足年轻人张扬个性的需求。同时，针对不同年龄用户提供差异化社交圈层服务，如举办兴趣车友会、改装沟通会等，增强用户粘性。

新媒体虽是流量宝库，但需注重多元化渠道信息传播：性能车关注用户获取信息渠道更加多元，年轻群体尤其对电影 / 漫画 / 游戏异常热爱，建议车企可以尝试与相关 IP 联合推出联名车，或者在相关电影 / 漫画 / 游戏里增加植入，在潜移默化中完成品牌宣传。同时，也可以参加相关参赛活动，借赛事成绩增强品牌声量。（文 / 汽车之家研究院 高宇航）

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