一台在现实世界中不存在的日产，能卖1000多万人民币，你信吗？！
今天就来讲那些很离谱，却真实存在的事…
我们先跳过日产，从其它说起。
一堆类似这样的像素头像，能卖几万-几十万美元不等！你敢信吗?
还有更贵的，像国内孙宇晨老师就花了1050万美元买了一个当微信头像。
猴子系列也不便宜，NBA球星库里就买了其中一个当头像，花了18万美元。
这些不可思议的事情，就是NFT。
然而在NFT这整片大森林里，头像图片只算是一根小绿苗。
因为NFT还涵盖了游戏、音乐、视频、艺术品等诸多领域…
这究竟是个啥？
NFT，Non-Fungible Token，中文翻译为非同质化代币，是一种区块链技术衍生出来的产物。
和同质化代币不一样的是，在NFT的世界里，所有数字作品都是独一无二、不可替代、不可分割的存在。
这有什么意义呢？
一个NFT作品由谁创作，被谁买下，这些信息都会被记录下来，而且不会被篡改，所以它能证明了谁才是作品的唯一主人！
这或许是NFT受热捧的一大原因。
我举个夸张点的例子。
假如说达芬奇把《蒙娜丽莎》当作NFT作品在网上卖，然后被我买下了，那《蒙娜丽莎》就属于我的了，而不再是达芬奇的了。
所以NFT这些特征像是给当代艺术家们开了一条活路。
毕竟在现实世界中，抄袭、模仿艺术作品是常见的事，况且多是说不清真假，但这在NFT世界里完全不用担心。
（译为：刚刚设置好我的推特）
而绝大部分NFT作品会是虚拟的，可以理解为不存在相应的实物。好比如推特CEO就将自己的第一条推特截了个图，然后当作NFT作品，卖了290万美元…
喜欢在币圈搞事的特斯拉CEO马斯克也玩起来了。
马斯克之前发了条推特：“我要把这首关于NFT的歌，弄成NFT卖掉”。于是这首歌在NFT交易网站上，很快被炒至数十万美元。
当然更聪明的还得是网友们…因为有人直接把马斯克的这条推特截了个图，也当作NFT去卖…接着就是一轮又一轮的套娃截图。
而在我看动画片的年纪，英国一名12岁的男孩用暑假时间也画了一些像素画，赚了35万美元…
“万物皆可NFT”，就是这样来的…
这么好的致富之路，搞得我都想把教授表情包弄成NFT去卖了！（狗头）
其实NFT已经渗透到各行各业，包括汽车。
例如开头说的，这台被炒至230万美元的日产GTR NFT。
为了庆祝GTR Nismo特别版的推出，日产与加拿大艺术家Alex Mcleod合作，打造了独一无二的GTR NFT。
这车牌就告诉了你，它只是一台虚幻的GTR，而不是一台真车…
当初GTR NFT在Rubix交易网站上的起拍价为22万美元，而最终拍价据说超过了230万美元，翻了十倍有多！
要知道，一台真实的GTR Nismo特别版（海外）标价才不到28万美元。
但说到底，日产并不是为了从中赚钱，更多是跟潮流风向走，玩点有意思的东西。毕竟这里面要是超过22万美元的其他拍得收入，日产都将会全部捐给慈善机构。
然而和大多数NFT作品不同的是！
拍得GTR NTF的所有者，也将得到一台真实的GTR Nismo特别版！花了230万美元，能拿走两样东西，听着是不是够“划算”的…
无论如何，仅一张虚拟GTR图片就能卖如此高价（≈1456万人民币）…难道这不是比造真车还赚钱啊？
打个比方，如果一台轩逸的利润是3万人民币，那么相当于要卖485台轩逸才能有230万美元。当然这只是一个比喻，轩逸利润多少我真不知道，我主要想说玩NFT可能比造真车来钱更快。
而大众也蹭了波NFT的流量。
前些天大众海外官方发了一张形似高尔夫车型的预告图，并写到：“我们将在2022年2月推出一款NFT”。
其实大众只是撞了个同名，因为它所说的NFT是指Notably Fast Transporter…翻译为特快交通工具，此NFT非彼NFT，和刚刚一直在说的NFT是两码事，最终可能只是高尔夫的一款性能版本。
但，不排除大众是真的为了NFT而蹭NFT的流量，毕竟在推出这款特别版高尔夫的时候，谁也不知道大众会不会真的打造一个同款NFT作品。
NFT在汽车圈里的玩法可能是你想不到的，而且有越来越多车企加入其中。
就像奥迪以新A8L为灵感，创作了系列数字艺术品–幻想高速，并以NFT加密艺术形式发布了101份。
兰博基尼玩得更加高端，此前就发布了太空钥匙Space Key的NFT预告，这件艺术品的独特在于，里面那一块是真上过国际空间站的碳纤维复合材料…
同时在它背面会有对应的二维码，扫它就能关联到这件独一无二的数字艺术品，证明这是“真货”。
说实话，车企在NFT世界的玩法还是要相对保守的，大多数主要是为了宣传自己的新车或新技术等等。
连中国车企也玩NFT了。
其中一个例子就是荣威，该品牌在1月底发布了首幅NFT作品–《荣威元宇宙》，最后被一位80后艺术家以100万人民币拍得。
这相当于是荣威在元宇宙里面的第一辆车，叫“龙猫”…但和很多NFT不同的是，荣威说先发布的是NFT，后续将会造一台真车出来。
所以说，NFT在汽车圈的意义可能与其他领域的NFT很不同，汽车车企旨在一个点：通过NFT宣传自己的东西，提升点名气和关注度。
当然，如果NFT跳过了造车这个领域，回到与车相关的另一些方面，它依然会是疯狂的，难以让人理解的！
例如美国加州的这副“MM”车牌，你觉得它值多少钱？
2450万美元，约合人民币1.55亿…
毫无疑问，这副“MM”车牌也被转化到NFT的方式售卖。
最终有没有人买不知道，但卖家坚持这个价，他认为总会有一个超级富有的汽车爱好者觉得很值…
这还是卖家专门弄的一个网站来宣传“MM”车牌，底下那句英文的意思大概是：“你想拥有这个星球上最有价值的车牌吗”？
但我怎么看也觉得没国内的88888看着高级啊？！
NFT究竟是真艺术还是泡沫，一时间很难下定论。
有人说这是新时代艺术的模样，也有人说这是为了炫富或者谋财…
（这幅《每一天》NFT作品卖了6934万美元）
但不可否认的是，有越来越多人参与到其中，甚至一些看不懂的艺术作品，都比那些被世界公认的传世大作卖得还贵。
当一个不蠢的人做了一件让你觉得蠢的事，这里面可能暗藏玄机…
我感觉NFT的运转比《三体》里面说的星星拍卖计划还夸张…花巨额买下一颗星星，它就属于你了。显然在现阶段大家都摸不着星星，但它好歹是颗真的星球。
（彩虹猫GIF卖了60万美元）
反观多数NFT作品，仅仅是一张图片，甚至是一个简单的GIF…
其实NFT的一些弊端也开始凸显。
就像国外一个叫班克西的人，为了让这幅画的NFT数字版价格飙升，他索性把真实存在的原画烧掉了，从而让这幅画的NFT作品卖出了高于真实画的4倍价钱。
这属实是把“独一无二”的定理玩透彻了，但，这也确实是NFT非同质化的一大特征。
这是炒作？还是艺术？
总之，NFT有好有坏的各一面，类似把真正作品毁坏再抬价的做法，显然不会被主张的，也不是促进艺术发展的正确做法。
除非有人将烧画看作为艺术。（狗头）
如果这就是艺术，那烧车也是一门种艺术，汽车界的各级收藏大佬们，要是某一天把全球唯一的限量版超跑都拿去烧没了，然后只留下NFT数字艺术品，不知道会不会被炒得更火呢？！
对了，刚刚那副被烧的画名字叫《傻子》。
虽然NFT的一个优势是保护了作品的作者所有权，但假如仿造从源头做起，那这些情况在NFT里面依然很难说得清。
很简单一个例子，如果众泰和保时捷分别推出了SR9和Macan的NFT作品，那谁才是有意义的，谁的价格又会更高？
当然，玩NFT的人可能并不在乎谁模仿了谁，而是哪个作品更有吹嘘的价值。
（上图疑似价值9050万美元）
所以，区块链延伸出来的新事物并不是人人都能理解，而汽车在NFT里面的操作我们也就图个乐看看。但是，哪天你看到身边有人用了像素头像，那说明他很可能发达了。
如果你有足够多的钱，你玩不玩NFT？
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