网约车驾龄,超龄,封号问题,微信:gua561

开着大G来买路虎,36万成交当年两百万的揽胜,网友:侮辱性不强(三百多万的路虎揽胜)

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大家好,检车家老司机又和大家见面了!我是芽兰豆,一名自带金箍棒和火眼金睛技能的二手车检测师,任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年,虽受过质疑,受过嘲笑,但依然坚守着初心,只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

先介绍一下今天的主角,一辆12款的5.0T路虎揽胜,原价两百多万的豪华越野车,当年应该是好多男人的梦想吧!历经九个年头的洗礼,这车的气场依然霸气十足,不过价钱只要小四十万,也就是当年新车价的六分之一差不多,香不香?

客户大哥是跟朋友开着奔驰大G来的,卖家打趣说这大G卖不卖,朋友说价钱合适可以卖,客户接话说赶紧卖了吧!坐这车真遭罪!然后玩笑式的开始吐槽大G的悬架硬、内饰异响、后排空间小、噪音大,人家一百多万的车被说的啥也不是,结论:还是买揽胜好。

卖家顺势开始吹揽胜,座位舒适、温暖、高级、科技感十足,开着舒服,悬挂爽歪歪,过坑跟过平路一样,转向也舒服,不像G方向盘硬得跟铁块一样,格调也够商务,开出去无论是干什么都有面子。

不管揽胜怎么好,总归是一台二手车,客户买不买得看成色怎么样,车况怎么样。所以,芽兰豆不多废话,拿到钥匙就开始搬砖。

车型年款:2012款 5.0 SC V8

出厂时间:2012-02

表显里程:118406KM

新车指导:219.80万

车行报价:36.68万

刚开始看前头就发现这车的前保险杠有过更换,两个大灯的日期也不对,水箱框架有过拆卸。正在研究机盖锁块的时候,卖家主动过来搭话,说这辆揽胜收回来之后,清洗了水箱,换了水泵和增压器,然后车头右前角有过撞击,换了大灯和机盖。听他这么一说,倒也说得过去。像这种大排量车产生的热情高,如果散热不好的话很容易爆水箱。

为了证明车头没有撞击事故,卖家还特意让我把中网拆下来看里面的冷凝器和前防撞梁,冷凝器的日期符合原厂标准,氧化程度也符合这个年限,固定螺丝都没有摩擦拧动的痕迹。看来车头的问题确实不大。

往后走,看左前翼子板跟前机盖。翼子板漆面数值不对,肯定是有腻子修复的,不过翼子板螺丝没动过,内侧漆面和材质做工也无异常,看来只是在普通的刮蹭,翼子板并没有更换。机盖上面所有的螺丝都有拆卸,并且漆面数值高低差别比较大,表面的橘皮纹、脏点、气泡什么的很明显,机盖也确实是有过更换。

来到前风挡这里位置,车是12年2月生产的,前挡玻璃的制造日期却是14年11月,明显不是原车玻璃,而且后面在顶棚缝隙里看到玻璃胶线蜿蜒曲折,可以确定是后换的了。但这是不是事故造成的呢?看了左右A柱的漆面都是正常的,两边的车门也都没有拆卸迹象,只是左前门喷过漆。那么前挡玻璃就不是事故造成的,最大的可能就是在路上行驶的时候被小石子崩坏了。

外观看了小半个小时,最后的结果是全车喷漆,还存在一些刮擦划痕,并没有大面积的腻子修复,这应该是车身划痕较多,原车主觉得有碍观瞻才进行的喷漆修复吧!在此过程中和卖家有了简单接触,芽兰豆发现这位大哥挺耿直的,是一位有职业操守的车商,人也比较好相处,和这样的卖家打交道比较放得开。

来看下硕大无比的发动机,5.0T八缸的机械增压,咆哮起来可以爆发出510匹的最大马力和625牛米的最大扭矩,配上2.8吨的车重和高大的车身,这车在路上就是横冲直撞的坦克呀!问题在于,这车的油耗一般人受不鸟!

气门室和进气歧管有过拆装,但是机爪螺丝原封未动,看来这台发动机只是有过局部维修,并没有吊装下来的情况。九年的机增发动机,小修小补也是比较常见的。

油水部分,机油刹车油看起来挺脏了,最好换一下;防冻液的成色还行,但是量有点儿少,需要适当添加;电瓶寿命良好。

两百万的揽胜,内饰像外观一样粗犷,实体按键有点儿多但布局齐整分列有序,按键多也说明功能配置很丰富,功能配置丰富又产生了故障率高的问题,所谓开不坏的丰田修不好的路虎,其实并不是路虎的三大件有什么疑难杂症,而是电子电路元件传感器容易发生故障。

车内的磨损不小,一看就是久经蹂躏,车门饰板、主驾座椅都发现了破洞,空调出风口也有小破损,调节卡滞。但是座椅没有拆过,座椅骨架、方向管柱等金属部件没有生锈的情况,地毯干爽无水渍发霉,一定程度上排除了车辆泡水的嫌疑。

仪表台的螺丝全部动过,还有一颗螺丝是后配的,左右两边的骨架外侧有明显的生锈,锈迹发红,像是沾过水的,而内侧没有生锈的现象,估计是下雨飘进来的雨水。

仪表骨架生锈的问题不大,芽兰豆更在意的是主气囊的问题。主气囊的皮革纹路从我一上车就感觉不太对,而且下部有压痕,现在针对性的仔细排查,看了拆卸孔有被捅破,果然拆过。

主驾安全带的生产日期和车辆出厂日期相匹配,座椅端的固定螺丝没有动过,B柱端的固定螺丝在饰板里面,暂时看不到,但是安全带回收无力,外拉还伴有咔咔的异响,很像是经过维修的安全带。

结合种种迹象,芽兰豆心里有个大概推测,这辆车应该出现过气囊弹出安全带锁死的状况。虽然车头前面的碰撞不大,但不排除撞击角度巧合或者车体震动幅度大触发了气囊传感器。依照经验,芽兰豆判断主气囊有过更换(这里作个强调,因为后面关于气囊的问题有一个争议)

把之前的问题都记录下来,接着看了底盘。前后副车架和发动机油底壳的螺丝原封未动,但是发动机和变速箱连接处的螺丝却拆过了,变速箱棘爪也有过拆卸,变速箱前后壳的螺丝没动,看来是整个变速箱发动机分离过,鉴于变速箱没有分解维修痕迹,再看到发变连接处下方的大片油渍,芽兰豆推测应该是处理了曲后油封漏油。

四个悬挂没有托底损坏,前面两个减震有过更换,后面减震还是原厂的,但是出现了渗油的现象,建议后期观察使用,渗油严重了就把减震换掉,属于易损件的正常维护!

看完底盘,两个多小时的检测也就全部结束了!来一个问题小结:

1.外观:全车喷漆,前保险杠更换,左前雾灯更换,前中网更换,机盖更换,前风挡玻璃更换,后雾灯破损,后备箱盖破损更换;

2.机舱:水箱框架拆装,前大灯更换,大灯框架拆装,前减震拆卸,气门室盖拆装,进气歧管拆装,机舱线束及标签老化,制动液脏污;

3.内饰:主气囊拆装,主安全带修复,车门饰板磨损+拆装,仪表台骨架拆装,空调出风口破损,电动车窗控制异响,后排座椅磨损异常,顶棚脏污,杂物箱拆装;

4.底盘:前减震更换,后减震渗漏,发动机后端螺栓拆装,排气管拆装,变速箱油底壳渗漏,散热油管拆装,轮毂改装,轮胎更换。

简单来说:这辆揽胜无大事故无水泡,内饰成色较差,主驾驶气囊拆装,安全带修复,发动机变速箱局部维修,底盘渗漏油液,总体车况一般。

给客户汇报情况,说到气囊有可能弹出更换的时候,一旁的卖家大哥不乐意了,非说前面的碰撞不可能弹气囊,为了证明他是对的,还要把主气囊拆下来看看。既然双方有异议,芽兰豆也本着求真务实的态度跟着他们跑了一趟4S店,谁知道4S店下班了,要明天再来,还要给500块的工时费。仅仅是拆一个气囊啊!几分钟三两下的功夫,真TM黑!

大哥一看不行,打个转向给芽兰豆,让我拆。说随便拆,拆坏了任何问题都算他的。就这样,我们找来工具,把主气囊拆了下来,一看日期,2012年1月,标签也没有后撕扯粘贴的痕迹,还真的没有更换!额,这?芽兰豆承认想当然了,收回刚才说的气囊更换的话。

卖家大哥这么在意气囊的问题,芽兰豆可以理解,毕竟气囊弹出对于二手车来说是个敏感的问题,影响到价格和利润。那么气囊没有更换,芽兰豆之前的推论就有很大的概率不成立,目前气囊只是拆卸,保护功能还是正常工作的。目前来说,这辆揽胜没有什么可担忧的严重问题。

不过既然说到了气囊,芽兰豆再多啰嗦两句,提醒大家要警惕一种情况,就是有的黑心修理厂为了节约成本,在处理弹出过的安全气囊的时候,不是更换一个新的,而是把弹出过的气囊重新叠好放回去,然后做一个修复处理,而这样的气囊因为没有炸药效力,基本上就是个摆设,在你面临危险的时候无法正常弹出来!

解决了争议,客户大哥就开始跟卖家商讨价格和手续的事宜。从行情来看,卖家的报价还算厚道,车况也是可以接受的,成交也就顺理成章了。九个年头的二手车,就不谈保值不保值的问题了,路虎的尿性大家都懂。

今天差点冤枉了卖家大哥,二手车检测有时候就是这样,讲究真凭实据,一些看不到的地方只能凭借专业知识和经验去推理分析,而这样得出的结论一般不会被车商所认可,要论证结果就需要把车辆大拆八块,这显然不切实际。所以,很多时候会产生争议,我们也早已习惯。有争议不可怕,拆开必要的部件来看,眼见为实,事实是什么样就是什么样,我的错我承担!检测师的错检有错检的责任!但是我们的宗旨不变,那就是还原真实的车况,把二手车的危害性降到最低。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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