混合动力轿车，有什么缺点吗？首先，要了解为什么要发展混合动力汽车，首先要了解混合动力汽车的种类。我们常见的混合动力汽车分为HEV，也称为混合动力汽车和PHEV，也称为插电式混合动力汽车。
除了这两种混动车，还有一些微混动车比如48V，比如奔驰的C级E级。因为48V的混动效果较弱，甚至有人认为它不是混动车，这里就不讨论了。插电式混动的代表车型是比亚迪唐DM，混动车型的代表是丰田的双擎系列，比如凯美瑞双擎。
卡罗拉双擎。目前大部分合资品牌的混动车型性价比优势较低。如果能得到一些类似纯电、插电的补贴，油电混的日子会好很多；国家提供补贴的目的是利用纯电和插电式混合动力的特点，推动充电桩的普及。
但对于油电混合动力这类不需要依靠充电桩的车辆，不会有补贴。其实美国的补贴政策也是如此。目前只有丰田和本田在电混动技术上足够成熟。丰田THS混动率先研发并投入量产，而本田则绕过了丰田的技术封锁，创造了自己的immd混动技术。
动力输出更加直接强劲，有后来居上赶超丰田的势头！价格高。混动车型比同配置同燃油车贵很多。比如丰田凯美瑞2.5G豪华版指导价21.98万，双擎2.5HG版23.98万，高出2万元。价格方面，本田确实比丰田实惠。
入门级雅阁2.0L锐酷版指导价19.98万，优惠1.3万左右，实际成交价18.68万左右，这也是本田混动销量好的原因之一！这是很多原因造成的，不一定是大家都不想买混动车。其实技术最成熟最稳定最可靠的就是日系非插电式混动车。
以丰田的混动车卡罗拉双擎和凯美瑞双擎为例。这些车采用了上一代丰田普锐斯的混合动力技术。在保证稳定性和可靠性的同时，价格并不比同配置的燃油车高多少，但油耗却明显更低。电有电和电两种。
大部分插电式混合动力汽车都是厂家迎合政策限制的产物，他们只想通过用电代替油来达到所谓的节油。至于油和电能不能优势互补从而节约能源，厂家就不关心了。所以很多插电式混合动力的能源利用效率很低。用电就耗电，用油就耗油。
这种车就像一个裸泳的人。电池就像游泳池里的水。一旦没电就原形毕露，噪音大，油耗剧增，动力和平顺性下降。这对于没有条件安装充电桩，但又急着用车，又被限牌政策逼的人来说，无疑是痛苦的。
无论什么样的混合动力汽车，都很难达到轻量化的目标。混合动力汽车至少有两套动力，一套是传统的内燃机系统，一套是电驱动系统。这两个系统叠加在车身长度上，质量变得比较大。比如我的车身总质量达到2.5吨。
一般混合动力汽车的总质量比传统的燃油汽化要大很多。汽车总质量越大，操控就越不方便，操控性能也会受到一定影响，导致变化或者油耗更高。车身总质量大当然会带来一定的好处，比如速度快，稳定性好，安全性相对好。
但总的来说，汽车的发展是一个轻量化的趋势，过重的车身显然不符合汽车的发展方向。以上就是对混合动力轿车缺点的一个总结，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。
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