郑州东站这十年（深度长文）（郑州东站战略意义）

截至今天

郑州东站正式开通运营十年

也就是说“郑州东站”十岁啦

十年时间

这里的变化有多大

数据告诉你答案

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过去十年，是中原铁路飞速发展的十年。

中国铁路郑州局集团有限公司管内铁路营业里程从2012年的3184.1公里增长到2021年的4726.1公里，高铁运营里程从2012年的707.1公里增加到2021年的1887.1公里。

摄影：董晨阳

十年间，广袤的中原大地上，一座座象征希望与梦想的高铁站拔地而起，一张“米”字形高铁网从宏伟蓝图变成美好现实。

郑州东站位于这张发达高铁网的“郑中心”。这十年，这个站日均旅客发送量和日均开行列车数量均增长了近20倍。每两三分钟就有一趟高铁列车从这里发出，开往全国各地。

十年来，郑州东站持续提升铁路运输供给能力、服务质量、安全水平，既彰显了现代化、高品质的铁路形象，也折射出城市高质量发展和区域协同发展的硬实力。

扩能提质 延伸服务触角

2012年9月28日，郑州东站开通运营。当年年底，京广高铁全线贯通。河南的高铁时代飞速而至。郑州成为普铁、高铁“双十字”枢纽，“米”字形高速铁路网的框架也由此搭建。

郑州东站与高铁事业发展同步脉动。开站之初，全站仅有郑西高铁、京广高铁两线，日均发送旅客不足5000人次。随着2014年、2015年郑开城际铁路、郑焦城际铁路相继开通，2015年末，车站日均发送旅客达2.7万人次。

2016年，郑州东站剥离货运业务，从客货大站变为高铁客运站。同年，郑徐高铁开通运营，郑州东站管理范围延伸到了开封北、兰考南、民权北站。新的运输增长点出现了。当年全站旅客发送量达1814万人次，日均6.3万人次。

摄影：王玮

郑徐高铁开通运营后，郑州东站密切关注市场变化，从旅客需求出发，积极和上级客运部门沟通协调，争取更多动车组接入京沪高铁，实现列车开行效益最大化。此番探索实践，为后来铁路实施高铁“一日一图”“高峰线”等策略打下基础。

2019年、2020年，郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁及郑太高铁先后开通运营。高铁、动车、城际、普速“四铁联动”，郑州东站运输经营节节高。2019年，全站发送旅客3100万人次。

2020年，郑州东站与郑州车站随着生产布局调整融为一家。依托普速、高铁“双枢纽”优势，他们打造了“普速+高铁”“终到+始发”“中转+接续”等客运产品。根据两站客流成分、流向特点，实施票额互补发售策略，提升票额利用率，充分释放运力；深入市场调研，申请合理加开客车、调整编组，实施“一日一图”，激发运输效能。2021年4月3日，郑州东站发送旅客20.6万人次，创历史新高。

今年6月20日，随着郑渝高铁、济郑高铁濮郑段的首发列车从郑州东站开出，河南“米”字形高铁网落成。

以高铁站为核心的综合交通枢纽聚合了经济要素，一个现代、繁华、宜居的高铁新区飞速崛起。俯瞰郑州东站，周边车水马龙，大型商业综合体、高档写字楼、星级酒店和高端住宅林立。人们看到的不仅是一个成熟、活跃、动力强劲的高铁商圈，而且是一片加速崛起的经济热土。

摄影：石耀臣

以郑州为中心，1小时覆盖全省省辖市，2小时连通京津冀及周边省会城市，4至6小时通达长三角、粤港澳、成渝等全国主要经济区，形成了覆盖中部、辐射全国的高铁出行圈。高铁将京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展、中部地区高质量发展等重大国家战略紧紧联系在一起。

高铁带动着当地旅游、文化、娱乐、餐饮、住房等产业升级，也改变着人们的出行习惯和生活方式。发达的高铁网带来了全新速度，缩短了城市间的距离，越来越多的人过起了“双城生活”。郑州至开封、焦作、新郑机场的城际铁路实现公交化运营，旅客“说走就走”的梦想照进了现实。推行“铁路e卡通”，简化购票模式，增设专用安检通道、候车区、站台，协调地方政府加密接驳公交班次……一系列贴心举措，持续降低着人们追梦的时间成本。

做优品牌 提升服务品质

“新东站、心服务、星标准、馨感受。”到郑州东站各售票处办理业务的旅客，总能看到这十二个大字。这是建站之初就形成的服务理念，蕴含着铁路人的为民初心。

高铁承载着中原人民对更美好生活的期待。十年来，铁路部门坚持以人民为中心的发展理念，持续提升运输供给水平和服务品质。郑州东站以创建全路一流高铁示范站为目标，从高铁旅客构成多元化、服务需求个性化、服务意识自主化等特点出发，打造特色服务品牌，形成以智能服务为主、人工服务为辅、有需求有服务、无服务无干扰的服务方式，最大限度满足不同旅客需求。

“有困难，就找党员服务台。”在郑州东站三层候车厅中部，“心馨”党员服务台格外醒目。南来北往的旅客，不论是咨询列车时刻、检票口位置、换乘路线，还是寻找遗失物品、需求日常药品或用具，都能第一时间得到工作人员的热情回应和详细解答。

摄影：王玮

哪里有旅客需求，哪里就有服务提升。郑州东站坚持定期发放调查问卷，根据旅客意见建议，及时增加服务项目。他们修订完善客运、行车、上水等各岗位作业指导书，对岗位职责、应急处理要点、服务用语、在岗仪容仪表等进行规范；严格落实“首问首诉”负责制，切实为旅客排忧解难；设置爱心接力卡，为重点旅客提供进站、购票、乘车一站式服务。

十年来，郑州东站的客运设施设备也实现了全面升级。旅客最直观的感受是，智能设备多了，候乘效率更高了。行走在41万平方米的高铁站内，人们能通过各类智能设备，快速、精准地找到目标检票口、候车区，或及时获得其他服务。

便民措施藏在一个个细节里：郑州东站改造各类标识2865块，实现了全流线优化、全视角覆盖，站内各处所、方向、位置一目了然；在西北、西南交通大厅加装扶梯，对东北、东南进行安检模块化改造，全站6处进站口全部开通，旅客进站更快捷；实施旅客“畅通工程”，加强客流组织，优化旅客进站、候乘流线；建成“四区一室”“医疗志愿服务站”，满足重点旅客差异化需求；研发云服务终端，集信息自助式综合查询服务和人工语音咨询解答于一体；设置机场自助值机系统，实现空铁无缝接驳。

摄影：王玮

旅客出行，正朝着更智能、更方便、更快捷的方向发展。车站工作人员感触最深的是，站内旅客多了，但光顾人工服务窗口的少了。“以前每天每个售票窗口最多能出1000张票，现在只有400张左右。”郑州东站客运车间售票班组主任值班员郭艳红介绍，这种变化源于近年来铁路服务设施的提档升级。电子客票、刷脸进站、定期票、计次票、临时电子身份证明……越来越多的业务实现在线办理，极大地节约了旅客的时间成本。

高标定位 守护安全畅通

安全是铁路最大的政治，是铁路最重要的声誉。十年来，随着一条条新线开通运营，郑州东站在实践探索中积累了丰富的高铁安全管理经验，实现作业视频分析覆盖率和关键项点分析率“两个100%”，制定了40余项安全管理制度，构建起科学完备的安全管理体系，稳住了安全的“基本盘”。

这十年，郑州东站始终秉持“高铁和旅客安全零容忍”的信条，将时代担当、行业特点与岗位职责相结合，常抓各层级宣贯，守牢安全底线。他们将警示教育、案例学习做实做细，引导职工常怀敬畏之心；坚持双向激励，对发现隐患防止事故的快奖重奖，对触碰“红线”的从严从重处理；充分发挥安全生产指挥中心作用，确保重要信息及时、准确传递；结合季节性安全工作重点，加强专项培训和常态化应急演练，提升队伍应急处置能力；健全应急联动机制，强化社会协同能力，构建起高效反应、立体联动的应急体系。

摄影：王玮

坚持党的领导、加强党的建设是国有企业的“根”和“魂”，是国有企业的光荣传统和独特优势。郑州东站这十年之所以能够一路披荆斩棘、不断向前发展，关键在党的领导。

从发挥党委政治核心作用到发挥领导作用，从“三重一大”事项决策实施办法到领导班子运行机制，党委在企业治理中的地位作用不断显性化、具体化、制度化。从党组织书记年度述职评议到党委委员向同级党委会述职，从党建工作责任制实施办法到党建责任、任务、考核三张“清单”，党建工作由谁干、怎么干、干不好会怎样逐步明晰。从运输一线党支部建设“三年基础工程”到“达标准促规范质量提升年”，从《铁路企业党支部建设纲要》到《国铁企业党支部建设工作细则》，党支部工作愈加标准化规范化，党组织的政治功能和组织力离党员越来越近。

党的十八大以来，在“不忘初心、牢记使命”主题教育、党史学习教育等系列党内集中学习教育中，郑州东站党委强化政治引领和组织领导，扎实开展“我为群众办实事”实践活动。在疫情防控阻击战、防洪防汛等大战大考中，广大党员干部无所畏惧、勇毅前行，在运输生产一线用行动诠释担当，用全部身心筑起铁路坚固防线。

一场场硬仗，彰显着广大党员干部职工的初心本色。

2019年7月5日凌晨，郑州东站中央空调发生故障停机。炎炎夏日，候车厅气温骤然上升。各岗位高效联动、默契配合，迅速应对。客运车间“战狼”党员突击队队员们用镐头、铁锹、撬杠等工具，以最快的速度分解了整整7吨重的巨大“冰山”，将冰块运至候车厅，尽最大能力为旅客解暑降温。党员突击队还不间断为旅客免费发放毛巾、矿泉水、雪糕等解暑用品，一直奋战到当天16时空调系统恢复正常。他们用真情服务化解了危机，获得了旅客的理解和称赞。

2021年7月，郑州遭遇特大暴雨灾害。郑州东站断水、断电、没信号，一时间成为都市中的一座“孤岛”。干部职工齐上阵，耐心安抚旅客情绪，积极协调商铺，为25000多名滞留旅客提供免费餐。在站外暴雨持续的危急关头，车站敞开大门，引导站外人员进站避险，做好安置工作。他们还联络多方力量，协调大巴车转运旅客10000余人次。

保安全、保畅通、保民生，广大干部职工奋勇拼搏，筑起了保障人民群众生命财产安全、保卫铁路运输安全的钢铁长城。

潮头登高再击桨，无边胜景在前头。十年磨一剑，郑州东站已成为助推中原铁路高质量发展的重要枢纽。放眼“十四五”，一个“轨道上的中原城市群”，未来可期！

来源：人民铁道

作者：赵钰佩（融媒体中心） 任一凡 常凡 王贺凡 马艺容 陈少华（郑州站）

原标题：《郑州东站这十年（深度长文）》