第十代雅阁并没有跌落神坛，但确实是被凯美瑞的风头给盖了过去，让出了冠军位置。但与此同时，第十代雅阁也最终完成了Accord铭牌在中国市场的300万辆的交付，也算是到了功成身退的时候。如今，伴随着新架构的建成，新一代思域、CR-V等关键战略车型到来，第十一代雅阁也在来的路上了。
本田在近期发布了新一代雅阁的预览与预览影像，正如我们在思域上所见到的，雅阁也在新一代家族设计语言的引导下尝试着化繁为简。新样式的进气格栅进入到了车头之中，六边形结构较现款是实际缩小了覆盖面积，而大灯也因此变得更为修长和锋利。同时，我们在前保险杠的部分还见到了三区气孔，它的下边缘有了黑色前唇的围绕，完成了三区的连接。对比现款车型，这样的车头才是真正地舍弃掉了商务车的一面，转而表现得更为年轻了。
同时，透过整个侧前方的渲染图我们发现，新一代雅阁保持了原本锋利的高腰线处置，但同时其又在侧裙边缘加入了锋利的独立扰流板，在实现一定动态优化效果的同时，也能起到防刮蹭的作用。但说实话，这种立体高腰线的处置与门板装饰，会让我们想到有运动外观套件的一些凯迪拉克。
车尾的部分，预览影像在结构上尝试着去贯穿尾灯，细长线条让其看上去显得足够现代化，但车标的存在又让它们保持了左右独立，仅仅是在衬底装饰面板上实现了连贯，这反倒是会让其看上去更个性一些。
但我们所看见的渲染图与之是有差异的，它除了小鸭尾之外，将会直接使用上独立黑色扰流尾翼，而尾灯会真正实现左右贯穿；可结合此前的外观专利申报图来看，其还是更有可能采用中央带有车标分隔的贯穿装饰，而非贯穿照明。同时，后保险杠实现了一定运动包围装饰，下部分的排气管则被隐藏了起来。不过，无论是此前的第三方渲染图，还是本田此番披露的官方预览图，新一代思域都将会在车尾使用上更自然的溜背，这一点是可以肯定的。
内饰方面，雅阁没有尝试做更特殊的变化调整，而是试着去继承思域、CR-V等车的新一代家族设计，全液晶仪表盘之外，12.3英寸悬浮式触控屏将进入到车辆之中，这将会是有史以来尺寸最大的本田触控屏。当然，Honda Connect信息娱乐系统肯定是会进入到这套硬件之中的，4G网络、车联网、智能语音与手机APP远程控制功能都不会缺席。而在辅助驾驶方面，Honda SENSING也会匹配L2级辅助驾驶，但它是否会在雅阁上提供更进阶的智能驾驶功能还不得而知。此外，就设计上来说，新一代雅阁还会减少中控台上的物理按键，多媒体仅保留兼顾启闭与音量调节的旋钮，而下方的物理控制台则为HVAC（空调系统）。
动力方面，本田还没有进一步披露车辆的具体信息，但根据海外媒体报道，雅阁还是将会继续提供地球梦1.5T发动机作为重要选项，而比起海外或将提供的2.0T，国产车型还是更有可能继承以2.0L发动机为核心的i-MMD油电混合动力系统，至于说地球梦1.5T是不是也会像思域那样直接继承旧款的调校版本还有待进一步信息披露。至于说传动方面，混动版本肯定还是会用E-CVT无级变速机构，但有消息称新一代车型还会加入PHEV版本，也就是与CR-V锐·混动e+相似的动力形式，而高功率版本也有望首次匹配常见于讴歌的10AT变速箱。
写在最后
雅阁在市场中已经很久没有大动作了，即便是为了保持竞争力而进行的改款，对比凯美瑞的大修整，雅阁也仅仅是小修小布而已。此番迭代，雅阁已经舍弃掉了上一代的绝大部分设计，转而开始尝试着更年轻化的方向，并威胁到凯美瑞的固有市场。但这全品牌共享的新一代设计语言会不会因为“套娃”，而遭遇B级轿车市场的抵触情绪，这或许还得打上一个问号。
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