国六标准正式发布，与国五排放有何不同？基本上，引擎并没有太大变化。大部分车还是用原来的，更多的是改了电脑里的数据。国六车问世，国家对环保的要求越来越严格。顿时国五车不香，一夜之间降价不少。
很多人疑惑，发动机外形一样，为什么我自己的车就达不到国六标准？它们有何不同？事实上，真的没有什么区别。要说区别，有以下三个区别：加油时燃油蒸汽回收的变化、三元催化器的变化、氧传感器的变化、其他变化。
国五排放发动机和国六排放发动机没有区别。它们完全相同。油耗没有变化，功率也一样。唯一的变化就是以上三点。以往在加油站加油时，都能闻到汽油味。符合国六排放标准的车辆改变了汽油蒸汽回收。加油时闻不到这样的气味。
主要原因是汽油蒸汽回收管的挥发尺寸减小。碳罐也做了改进，就是防止汽油蒸气挥发到大气中，减少污染，我个人觉得效果不大。与国五相比，实际道路行驶排放有所增加。排放测试首次从实验室转移到实际道路上。
要求车辆不仅要达到实验室的测试标准，还需要在市区、郊区和高速公路上进行测试。使用便携式排放检测设备在正常行驶条件下进行的废气检测也必须符合标准要求，这样可以有效避免大众排放门等排放作弊行为。
国家对汽车的排放标准不断提高，国家VIB排放车辆增加了颗粒物捕集器。这种东西一开始只用在柴油车上。更好地保护大气。但对于车主来说，如果加了不达标的汽油，往往会在城市道路上行驶，车速并不快。
在这种情况下，粒子阱会被阻塞，导致功率不足。站在一个机械师的角度，看国六、国五排放的车，国六排放的车要求更高，也更娇气。三元催化器的改变是对之前的三元催化器的改进，三元催化器改为颗粒捕集器。
意味着它可以收集废气中的颗粒物排放物，减少空气污染，三元催化优化了贵金属含量的催化成分，提高了三元催化转化率，线性宽带氧传感器比传统痒感传感器的控制度更高，正是这些变化。事实上，国六排放与我们的用户无关。
一个优势是国六排放可能会在以后逐步淘汰。其他方面没有变化。其他方面，国五车型的发动机与国六没有区别。其实对于普通人来说，只要便宜就是最好的。两种不同的升级方式体验会有很大的不同，但是第一种升级方式还是最常见的。
所以建议国六小排量大尺寸踏板车慎重考虑；燃油车时代已经进入倒计时。第一阶段，对于真正喜欢内燃机车机械感的车主来说，低油耗的价值远不及动力带来的驾驶乐趣，所以国六车应该看看中大型汽车。以上就是对国六标准和国五标准发动机区别的分析，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。
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