网约车观察5月22日消息，今天多名司机爆料称，自己没办法出车了，原因是车辆不符合所在城市的运营要求被平台限制接单。
司机称，自己所在车队的队长也在队员群内发布通知，随着网约车合规进程的加快，滴滴平台将从5月22日开始对单证以及无证的不合规车辆不再给予派单。
网约车平台限制无证司机以及单证司机接单已经不是新鲜事，在合规压力下平台不得不倒逼司机办证合规，提高平台的合规率。
在合规要求的压力下，滴滴对于一直以来给予无证司机的扣车罚款报销政策也在逐渐取消，目前已经有长沙等城市的司机收到了通知从5月开始将不再给予无证司机扣车罚款援助。
清退无证司机、取消扣车罚款援助，滴滴在此时选择加大筹码提高合规或许也是被逼无奈。
在当下网约车行业普遍面临订单减少，收入下降的情况下平台不断倒逼司机办证合规对于滴滴等头部平台而言或许正是一个好时机。
只有保障了平台优质司机的收入才能维持平台的运力，而那些不合规司机对于平台而言早晚都是要清退的，在此时缺少订单的情况下出手或许对平台的损失反而最小。
平台清退无证司机，那么这些无证司机真的会在乎吗？
对于目前的大多数无证司机而言，平台清不清退自己并不关心，自己最关心的是哪个平台有订单就去哪里跑，因为除了滴滴等几家头部平台在清退无证司机外，剩下的200多家小平台注册根本不看你有没有人证还是车证，提交资料秒审核，而且跑聚合平台的一口价订单根本停不下来，所以跑不了滴滴还有很多的选择。
例如前几天在四川广安的打击非法营运行动中，就有多名无证司机被查处，而这些司机都是被滴滴等平台清退后去他平台注册继续接单的司机。
合规的加快，对于部分平台是考验对于部分平台而言或许也是一种机遇，据行业调查数据显示，目前全国网约车司机从业人数已经超过2000万人，而目前全国的持人证司机数量仅为422.9万人（截止4月31日数据），持证数量不足从业人数的五分之一。
而这些持证司机中约80%都分布在北上广深以及各省的省会城市中，对于那些目前正在深耕下沉市场的平台而言，很难招募到取得人证以及车证的合规司机。
此外，部分城市的监管重点对象是以滴滴为代表的头部平台，对于近两年崛起的平台关注度不高，重视度不够也给了这些平台可乘之机，快速收编不合规运力壮大。
当下网约车行业正在改变，网约车观察在与多名司机的沟通中了解到，现在大家对于滴滴能不能上线以及什么时候上线其实都不关心了，在滴滴下架的这近一年时间，行业已经发生了改变，多平台接单成为主流，一口价订单已经深入人心，而且现在很多跑滴滴的司机称，现在滴滴的订单确实少了很多，而且很难接到优质订单，乘客的选择更多了，而且下单之前都可以比价，这在两年前是几乎不会出现的，滴滴的下架不仅改变了行业的竞争格局，也改变了乘客的打车习惯，当然这一切都要归功于高德等聚合平台。
或许真的如很多司机所说，曾经滴滴一家独大的时代已经成为过去式了。
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