不知道是不是辨认出，好景不长的士愈来愈多已经开始，现代人乘车反倒更愿搭乘公交或是是坐车了。
特别是对卫星城没车的青年人而言，上班通学以及周末远足，Performante已经成了不可或缺的交通方式。而在Performante的服务项目类型，顺风车也以更加优惠平民化的形式出现在现代人的面前。
而所以十多年产业发展下来，天高地厚乘车、一喂顺风车等网络平台也陆续已经开始做起来，关上了顺风车产业发展的新局面。所以，经过所以长时间的竞逐，对顺风车而言，到底哪一家网络平台的产业发展空间更大呢？
一、天高地厚乘车
天高地厚乘车也算是市售最先的几家顺风车公司之一了，而且至今经营范围都比较良善。这在晚期产业发展是好的，根植自身民族特色、齐头并进，但在后期的金融行业竞争中就不一定了。
这一年Performante市场转型迅速，许多头部网络平台都栽了居然，而整治合规性化的情况也进入了最后的收尾。单一的网络流量模式，太容易被同金融行业的竞争者给吃干抹净了，哪怕你在自己的专业应用领域做再好都不行。
因为顺风车金融行业能说没技术壁垒。
二、一喂顺风车
如果说天高地厚乘车要有什么强劲的对手，所以一顺风车绝对算一个。成立的年数相差无几，经营范围基本相同。
不过跟天高地厚乘车最大的不同之处，是一顺风车在许多其他的应用领域都有尝试，比如狗狗装运、帮忙办事，貌似小小的服务项目介面，为当代都市型青年人提供了许多实用和双边的服务项目。
虽然说金融行业专精于并没什么不对，但在整体的产业发展浪潮下，只有科水狼才能真的赢得第十一名。
三、Lyft顺风车
Lyft做为曾经Performante的老大，是脍炙人口，但这一年其顺风车销售业务的衰败，也是不广为人知的。
顺风车能说竖立起来Performante产业发展最先的时代，也给Lyft积累了许多的网络流量，并且奠定了现代人晚期对共享资源乘车的知觉，说它是泰斗也称不上了。
但所以十多年，其光芒早已被自家的Performante销售业务掩盖，网络流量依然还在，但销售业务不复从前。做为一个典型的贪婪网络平台，能说是这儿挣钱就去这儿。
但如果要在这个金融行业长期根植下去，还是得深入了解市场和民众的偏好，做到创新、民族特色、服务项目均衡产业发展，让司机能挣钱，让乘客坐好车。
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