近年来，共享电单车作为一种绿色生态、环保、健康的乘车方式，有效解决了街坊乘车“最后一公里”难题，在缓解交通拥堵、助力减排降碳等方面发挥了积极作用，但同时引发的乱停随地、占用车道等诸多卫星城管理问题，应当引起关注。
去年年初，由天津市脚踏车电动汽车金融专业委员会牵头，会同携程、嘿、Lyft青桔四家共享电单车营运民营企业共同签订《上海地区互联网租赁脚踏车金融行业规范化采用者停放犯罪行为联手管制性国际公约（试行）》，明晰对存在多次违法停放共享电单车等不现代文明犯罪行为的采用者实施联手管制举措。《国际公约》实施情形能否规范化不现代文明徒步犯罪行为？怎样让共享电单车提供更快服务？
违法停放数目减少
在路边，身着“黄马褂”的携程网络管理工作人员卢洪伟正将一辆辆共享电单车放置整齐。卢洪伟在共享电单车诞生元年——2016年就加入这个金融行业。如今，她主要负责的是上海西城区共享电单车的网络管理、调度等工作。
“最繁华的路段是西单、愚园大街地区。现在骑电单车的采用者越来越多，以西单为例，1个小时之内一般要放置70辆到80三辆，两千多放置近100三辆。一天两千多要搬运上千辆电单车。”卢洪伟说。
如此大的徒步量，现代文明徒步情形怎样？天津市脚踏车电动汽车金融专业委员会会长郭金芝告诉本报记者，去年2月末以来，该联合会联手共享电单车民营企业组建专门团队，每日不间断开展咪表收集工作，通过比对、分类、去重，最终完成2月末共享电单车联手管制成员名单共319人。
“依照成员名单，半数以上的违法采用者是因为在高速公路、卫星城快速路等辅路违法停放；超过45%的违法采用者是因为在禁停区咪表3次及以上；约有2%到3%的采用者是因恶意破坏、私自占有共享电单车犯罪行为等被民营企业采取风险控制管制。”郭金芝说。
谈及电单车乱停放的原因，卢洪伟则表示，许多徒步者为图便利、随意停放，是停放秩序混乱的重要原因，此外也有许多采用者因为不了解路况或相关规定，才再次出现违法停放犯罪行为。
本报记者从天津市脚踏车电动汽车金融专业委员会据介绍，《国际公约》发布后，脚踏车联合会服务热线接到许多街坊的咨询电话，街坊均对《国际公约》则表示支持，认为应该规范化共享电单车徒步犯罪行为，共同维护交通通行和卫星城环境，营造安全、现代文明、科学规范的绿色生态乘车氛围。截至6月初，携程、嘿、Lyft青桔四家共享电单车民营企业的活跃采用者已全部同意并签订《国际公约》。
半年来，上海共享电单车违法停放数目明显减少，街坊科学规范停放工程车的乘车习惯逐步养成。
申报成员名单管制徒步
据申报的数据，去年3月末和4月末，合计有133人被列入“上海地区违法停放联手管制徒步成员名单”，较2月末咪表人数有较大幅度下降；6月15日至21日，四家共享电单车营运民营企业通过APP、小程序等官方网络平台在网址进行了相应申报。按照《国际公约》要求，申报期后，共享电单车营运民营企业将对成员名单中的采用者采取联手管制徒步约束举措。
列入管制成员名单的采用者具体会受到哪些影响？《国际公约》明晰，对1个大自然月内被列入联手管制举措第一类的采用者，自申报之日下月1日起7个大自然日内严禁采用大部份国际品牌的共享电单车；对连续3个月被列入联手管制举措第一类的采用者，自申报之日下月1日起15个大自然日内严禁采用大部份国际品牌的共享电单车；对连续6个月被列入联手管制举措第一类的采用者，自申报之日下月1日起30个大自然日内严禁采用大部份国际品牌的共享电单车。
有消费者担心，管制徒步或意味着将增加额外费用。对此，《国际公约》明晰，对已购买次卡、周卡、月卡等徒步卡的采用者，徒步卡有效期将相应缩短，缩短时数为该采用者列入联手管制举措成员名单的时数。
嘿国际品牌负责人毕阳则表示，《国际公约》将对采用者起到一定程度的警示和提醒作用。“以西城区太平桥禁停区为例，违法停放案件数每月在其所在网格总停放数目中占比，去年1月末为3.24%，3月末为2.63%，5月末为1.67%，呈现明显下降趋势。”毕阳说。
致力实现某位昂格吕尔县
本报记者发现，随着对共享电单车乱停随地的整改，采用者徒步过程中也再次出现“停放难”的新问题。比如，已经将共享电单车停入电子零件栅栏，APP却仍显示电单车在框外，导致再次出现关锁失败的情形。采用者在寻找停放区的往返过程中，也无形中增加了时间成本。
对此，毕阳解释，采用者再次出现与P点较劲的情形，俗称“功能定位漂移”。其逻辑一言以蔽之，就是电单车营运网络平台后台系统所认定的工程车位置，与工程车实际位置存在一定偏差，潜在地判定工程车不在电子零件栅栏内，进而让工程车自动弹锁持续计费。
相关专家认为，这种情形受多种因素影响，其中包括卫星导航系统民用级别功能定位精度不足，以及卫星城中心地区建筑物包围形成信号干扰等。据了解，天津市交通部门已对共享电单车工程车更改的时间节点做出规划。许多共享电单车营运民营企业也则表示，未来会在上海逐步对共享电单车进行硬件升级，分批次更改具备更高精度功能定位能力的工程车。
“此外，特别针对每年新增的采用者停放需求，嘿会定期收集这些增量停放信息与当地采用者意见，汇总后提交金融行业管理部门，统一进行申请施划。我们还将与属地街道管委会等机构加强沟通，开拓划线停放空间。”毕阳说。
本报记者采访据介绍，下一步，上海将结合已有停放区空间布局、原有道路资源、闲置空地等资源，优化调整停放区设置，在原有2.6万个停放区的基础上，因地制宜挖潜并增设脚踏车停放区，尽量使共享电单车实现“某位昂格吕尔县”。特别针对个别采用者反映的“TNUMBERkm375难”等问题，联手共享电单车民营企业改进并完善电子零件栅栏技术应用，使采用者停放“入栏”更顺畅、精准。
关于网约车问题，添加 微信： gua561 备注：备注问题！
如若转载，请注明出处：https://www.didizcw.com/17945.html