网络秃鹰圣索弗朗代兰县，加尔宾边患接踵而来，责任编辑从驾驶员营运的视角为听众讲诉Performante网络平台营运驾驶员使用者的五类举措。
Performante发展的加尔宾：驾驶员营运制度的安全漏洞和驾驶员使用者外流加剧。
2018年5月份郑州一位空中小姐搭乘Lyft顺风车被害，2018年8月浙江温州金华市一位20岁女旅客搭乘Lyft顺风车被害。自多起恶意伤害后，占有Lyft9成销售收入的顺风车业务无限期下线，直至2019年11月下旬在各城市试运行。Lyft在旅客使用者迅猛增长的与此同时，疏于对驾驶员使用者管理体系的构筑。
截止2019年第三季度，Lyft活耀驾驶员使用者连续5个季度的下滑，其中驾驶员使用率下降23%，使用者使用日活耀率下降6.3%，如何挽回使用者外流的难题迫在眉睫。
而边患则是边患：行业准则的洗牌 同类Performante网络平台的觊觎。
2018年9月，交通部发布紧急通知，要求各地立即开展行业安全大检查，在2018年底全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，许多不合规范的Performante都将被清理出局，对占有90%市场份额的Lyft而言，冲击最大。
2018年 1月18日，Performante网络平台“锥果代驾”宣布正式将国际品牌升级换代为“锥果乘车”，升级换代为一个出租车、顺风车兼具的移动乘车网络平台，其顺风车业务迅速占有了市场的9成份额。
2015年11月25日，曹操长途车在宁波上线内测正式成为首个建立新能源汽车乘车服务项目标准的长途车国际品牌。
2018年3月21日零点，携程打车正式登陆上海，携程点评希望为使用者提供一站式“吃喝玩乐全都有”的服务项目体验。自此，众多网络平台都对Performante这块大蛋糕觊觎。
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LyftPerformante网络平台捉住驾驶员管理工作安全漏洞的主要矛盾，制订相关举措与营运方案，狠抓打造旅客驾驶员网络平台三赢的Performante生态。
一、全面落实Performante驾驶员管理工作准则
1. 制订网络平台规章制度
Lyft是一个双边网络平台，须要对旅客和驾驶员负责管理，过去资源过多倾泻在旅客端，目前Performante网络平台树立“使命·温暖·坚定”的slogan。基于伦理微观和法律条文微观的管控策略，让驾驶员合理地服务项目顾客，与此同时合法地赚钱。
伦理上：透过宣传品企业文化，传授正常价值观，在驾驶员社会群体每日上岗前展开伦理问卷填写，反复强调达到深刻记忆的效果。法律条文上：严控驾驶员申请条件，对有犯罪纪律与征信情况较差的不给与注册资格，对违犯法律条文的在职驾驶员，采取零容忍态度，与此同时加强宣法工作，定期定点向驾驶员宣传品网络平台黄线。2. 转变网络平台准则词汇
网络平台从企业视角出发制订准则，往往过分缜密与生硬，但驾驶员社会群体的文化水平参差不齐。可能难以理解，此时须要一批内容营运的同学将网络平台的准则转换成驾驶员能听懂的词汇，将准则平民化，通俗化。
3. 传递网络平台管理工作方式
当驾驶员对规章制度产生疑问，向上可查问驾驶员客服人员剖析内容，与此同时Performante网络平台透过驾驶员服务项目副经理和APP信息向下更进一步传递网络平台准则。透过积极主动与此同时实现和消极与此同时实现，能有效地全面落实各项规章制度。
1）积极主动与此同时实现
服务项目过程中自身利益受到损害，认为制度过分严格或网络平台判责不准确等，希望透过向网络平台查问准则，确认是否能有更好的解决方式，于是网络平台成立专门的驾驶员客服人员——用于解决驾驶员使用者的各类难题，对难题展开剖析与排序，以此来意见反馈到准则的制订中，达成正向生态圈。
2）消极促发
网络平台成立新准则或准则改动，透过首页，广告，push等方式与此同时实现驾驶员端APP向全体驾驶员普及化。对特别重要的，驾驶员服务项目副经理会展开更进一步普及化。驾驶员违犯网络平台黄线，但驾驶员对online促发无意见反馈，就须要网络平台对准则展开更进一步促发。二、构筑Performante驾驶员管理体系
1. 构筑驾驶员使用者高速成长管理体系
网络平台狠抓构筑从驾驶员-驾驶员副队长-驾驶员服务项目副经理的使用者高速成长管理体系，给与驾驶员高速成长空间：服务项目Kozhikode的普通驾驶员可晋升为驾驶员副队长，具有管理工作能力的驾驶员副队长透过网络平台的筛选，正式成为驾驶员服务项目副经理——负责管理向驾驶员和驾驶员副队长传递网络平台准则，直接对网络平台负责管理。
驾驶员：门槛较高，满足基本条件，与此同时同意网络平台准则，就能确定合作关系正式成为Lyft驾驶员；驾驶员小组组长：满足一定条件：如驾车时长、乘车时长、订单数量。服务项目分评等指标，承担少量管理工作工作，服务项目与驾驶员服务项目副经理；驾驶员服务项目副经理：要求较高，往往须要较强的管理工作能力；与此同时参与一线工作，由网络平台直接招聘；负责管理传递网络平台准则，必要时须要认可企业文化，直接对网络平台负责管理。近些年Lyft的管培生须要去驾驶员服务项目副经理轮岗，一是为了让管培生更加了解一线工作，了解驾驶员使用者的实际困难；二是锤炼管理工作能力，快速高速成长。
2. 多维度管理工作方式
当驾驶员数量达到一定数量，庞大的人员就难以管理工作，此时须要展开三个维度的拆分管理工作：
类别的拆分，分为快车、豪华车、顺风车等放多个方向。多区域拆分，依据国内区域划分，在典型城市成立网络平台服务项目分站点。多职责拆分，把驾驶员分类，分成车队，成立车副队长，透过管理工作车副队长，然后车副队长再往下管理工作。多维度精细化管理工作
3. 去服务项目商中间化
过去网络平台透过委托租赁公司或者第三方公司去管理工作驾驶员，会出现一些难题。譬如：要求制订一个宏观的方式来要求这些租赁公司，租赁公司与驾驶员之间可能还有中间商；透过层层套利，最终落在网络平台的利益就会变少。网络平台透过去除中间商，网络平台直接管理工作驾驶员，使效率和获利最大化。
三、完善Performante驾驶员评价管理体系
1. 透明Performante服务项目过程
网络平台最核心的需求是：要做到驾驶员行为的可跟踪。O2O的监控功能尤为重要，因为驾驶员是线下行为，对待使用者服务项目态度如何、穿着是否得体，很多时候网络平台难以知晓——这样对驾驶员行为没法管控。
所以网络平台出台行车记录设备，向驾驶员使用者推广；记录打车服务项目过程；用于服务项目纠纷判责。产品营运的同学透过调研驾驶员使用者意向，制订推广方案，让驾驶员无异议接受网络平台设备。
2. 量化驾驶员服务项目质量
Lyft透过驾驶员与旅客的信息差，让旅客为驾驶员服务项目打分。驾驶员的服务项目分，打分越高，说明服务项目越好。透过服务项目分管理工作，比如：拒接率、响应速度、到达使用者那边的平均时长以及受到使用者给他评价、五星评价都会影响服务项目分。
服务项目分基本是一个驾驶员全方位的评定。
3. 网络平台干预评价结果
但在旅客评价驾驶员服务项目时会出现三种情况：
A旅客常年给人打好评，在某一次服务项目中给驾驶员C打了差评，那么这次评分可信度就较高。B旅客常年给人差评，某一次给了驾驶员D差评，可信度较高。B举报说驾驶员对其展开辱骂，驾驶员意见反馈说没有，此时网络平台可透过上面提到的行车记录设备，当旅客和驾驶员发生矛盾时，网络平台介入用于判责。从爱与责任出发，加强驾驶员使用者管理工作，不断优化营运方案，在一次次危机依旧坚挺的Lyft乘车，真正诠释了网络企业的责任与担当。
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