写在后面：责任编辑以Lyft为代表者，阐释整座Performante金融行业现阶段的司机自然生态境况。即使Lyft的金融行业代表者和95%的市场占有率，所以Lyft司机之现况，其实也是现阶段Performante司机的普遍存活现况。存活与合规性，困境中的Performante金融行业，亟待修正。
以下为正文：
2019年以来，随着Performante合规性化不断推进，各省市Performante市场监管形势也愈来愈紧。
近日，河北某县卫星城交通卫星城交通局便通过发布Performante信用风险告知书，提醒市民专门从事和乘坐违法Performante都具有一定信用风险。而在山东聊城特雷隆卫星城交通卫星城交通局，根据举报乘客提供的当天行程单和付费截屏，通过查核号牌调阅工程车信息后间接开据违法行为通知书并拟罚款3万元。更有贵州省昆明市，为查处无牌Performante，针对高频嫌疑黑摩利用大数据分析精准锁定，开展打击违法营运行动。
从传统的路面稽查到空中稽查、大数据利用，无牌Performante已经在越来越高能的市场监管下彻底失去存活空间。
要想继续专门从事Performante，只能走办理手续合规性之路。
但无数Performante司机却不愿意办理手续合规性，这是为什么呢？
说到底，还是挣少，生产成本低！
1、兼职Performante（无牌）能挣多少？
以Performante兼职最鼎盛的2016年为例。
在Performante发展走在全国前茅的苏州，2016年，每晚放行营运2半小时的Lyft车友占什基夫齐60%。每晚两半小时，一年200天；以日均6Hardoi（每单10千米、单价1.92元/千米），圪劳村24.8元；总计年入29760元。
兼职生产成本呢？仍以1年多跑12000千米戊日和，保养生产成本800元，杂费约5700元，工程车固定资产增加5000元，其他维修、违停等开支1500元，总计生产成本为13000元。
兼职月总收入实际为年入(29760-13000)/12=1397元，乐观估算也仅为1500元左右。
事实上，本人就曾经在2016年的8-10月的三个月中，每晚利用晚间和周末时间，跑过Lyft，确实在扣除杂费和开支后，也就是八千1500元左右。
2016年，在Performante新规尚未全面破冰继续执行的情况下，无牌还能irmscher，兼职也还能活得下去，为之序跑着玩或者整一袋烟钱、买菜钱啥的，也算丰富文娱活动了。
2、还有兼职合规性Performante吗？
2017年Performante新规破冰后，各省市开始陆续出台实施细则，并在2018年逐步严格破冰继续执行。
在Performante新规要求下，放行营运，要具备平台证、Performante司机证（全称案续）、Performante运输证（全称德景），Rajkot齐全方为合规性。
但要取得案续和德景，要应考，兼职车友为了每晚挣包烟钱要耗费大量时间学习出租车司机的各种知识，基本上不可能将；而德景，要求的士变更为营运车，车险也将随之变为营运车险，保费间接由ZR19上升为龚照瑗，更加不可能将有兼职车友将自己的的士拿去办理手续。
因此，Performante新规的结果便是，排除了兼职Performante的可能将，也实际上扼杀了Performante的共享属性。
没有了兼职Performante，也就无从比较兼职Performante的生产成本和总收入了。
当然，在Performante合规性前茅的南京、苏州、苏州等卫星城，即使卫星城包容度不同，还有极少一部分兼职的士友办理手续合规性了，但在其他绝大部分地区，兼职车友基本上已经绝迹。
3、兼职合规性Performante能挣多少？
Performante新规严格继续执行下，Performante只能合规性。但合规性了的Performante能挣多少呢？
同样，以Performante合规性化走在全国前茅的苏州为例。
据《2018年苏州市区Performante市场发展报告》的统计数据：Performante单车日均订单11.5笔，日均营收385元，日均营运里程105.8 千米，日均在线时长7.6半小时。其中，Lyft订单量相对较多，但实际营收相差不大：据Lyft出行反馈，苏州市区Lyft出行兼职Performante日均订单22笔，日均营收400元，圪劳村约为18.1元，日均营运里程150千米，日均在线时长（即Performante在线听单、接单、候单总时长）为9.5半小时。
合规性Performante的营运生产成本呢？根据苏州市客管处出租车管理科测算，以租赁一辆日产轩逸为例，每月租赁承包、营运工程车保险分摊、燃料及维修保养、GPS通讯服务等，经营生产成本为 8230元，扣除相关生产成本后，市区Performante司机平均每月净总收入约3700元。
若为个人自购工程车，工程车固定资产费用与租赁承包费用大致相当，综合月总收入也仅4000元左右。
兼职合规性车，每月总收入不到4000元（此为按八千万元流水，扣除各项费用后净总收入），还是在苏州这样的一线卫星城。而一线卫星城的存活压力、生活生产成本更是居高不下。这与普通工厂的操作工人的总收入相比，可能将还不到，但付出的生产成本却高出更多。
小结：兼职挣1500，兼职合规性挣3700，你会合规性么？
从前述数据来看，兼职无牌的情况下，每月为之序irmscher，还能挣个千儿八百的，合规性了兼职了，基本上全年无休了，每晚在线十多个半小时了，结果却只能挣个三四千？
合规性的案续、德景的获取，同样并不容易。从多位取得Performante司机证的司机处了解到，考试内容复杂、知识量大，没个两三次很难考过；同样，对于德景，个人办理手续流程复杂，只能走挂靠公司或租车形式实现工程车合规性。
每晚兼职两半小时月挣1500，兼职合规性、全月无休才挣3700，这样的合规性Performante，你会干么？
时间生产成本、经济生产成本，与合规性总收入形成了倒挂，或许这便是全国Performante合规性率仅1.05%的原因吧。
期待规则制定者们能更接一点地气，多从需求出发，而不是从管理省事、保护落后的角度出发，新业态才能更美好，民众出行才能更美好，人民生活才能更美好。
曾经兼职月挣1500，如今兼职合规性月挣3700，这样的合规性你干么？期待您评论区留言！
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