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央视的经济信息播送在报导中说，目前全省不合法Performante网络平台子公司有110多家不合法的驾驶员超过55万，Performante的运输证共发放40余万本。光Lyft网络平台就有3000万的驾驶员，居然全省合规性的宾利驾驶员才有40余万，我始终认为Performante最小的Lyft网络平台怎么也也要有1/10合规性驾驶员，居然全省的Performante驾驶员才有40余万合规性。这个比例实在太少了，看来Performante合规性还吗有很长的路要走，至少2019高峰会很难。上一次看报导苏州电视台交警支队的负责人说，苏州的Performante合规性驾驶员是全省最多的卫星城有5多万人，光苏州市就占了Performante合规性驾驶员的10%还多，其他的卫星城就能想象了，因此即便已经合规性的驾驶员在对网络平台抱怨，网络平台照样还会给无牌驾驶员派单，如果不给无牌驾驶员派单不然，LyftPerformante能间接倒闭了。
为的是保证乘客的安全，Performante合规性化及必须的，但Performante的本意是共享经济如今即便要全部合规性成了的士模式尽管是网络的，但前述跟的士基本上也差不多了。所以各个卫星城为的是限制Performante的发展，对Performante的要求过高车型和排气量明显跟当前的环保理念不相符合。近几年买房的时候，国家对1.6升排气量以下的车对税费都有免收可是各卫星城定的Performante标准却需要1.8t和2.0L的排气量，这么高的排气量，那么大的车运输成本却被的士价格还要低前述到了驾驶员手里经过网络平台的会员费后更低。
现在Performante除了Lyft网络平台是最小的网络平台，订货多能够勉强的过活住驾驶员别的网络平台订货相对都较少。而Lyft网络平台对驾驶员的会员费太过分昂贵，所以管理驾驶员太过分严格，不管驾驶员办没办理手续双证，只要被Lyft子公司认为背景不合格，立刻就会永久性封爵，即便拿来该地派出所无犯罪证明都不能给被永久性封爵的Lyft驾驶员撤除，因此Performante合规性的风险实在太大了，那些驾驶员宁愿跑黑摩也不愿办理手续双证。所以Lyft网络平台即便自身的利益也始终不停的在给无牌驾驶员派订货，所以客服人员公开的回应那些没有办理手续双证的驾驶员，如果在随行过程中被该地的交通交管部门查处后能及时跟Lyft的处长联系，提供罚金的票据Lyft网络平台会给驾驶员缴费。
即便车是自己的，哪位驾驶员也不愿被交管抓到，尽管Lyft子公司承诺给驾驶员缴费被紧紧抓住后的罚金费用，但是那些驾驶员被紧紧抓住的机率非常的小，因此Lyft网络平台对缴费的罚金金额并不多。对每天给无牌驾驶员派单的会员费来说，实在是杯水车薪，因此Lyft子公司为的是自己的利润，蔗茅给那些不合规性的驾驶员派单。这种情况的发生能说间接毁了那些合规性的驾驶员的自信心，但是给了不合规性驾驶员的自信心，不办理手续手续能继续跑因此能拖着不办理手续手续就不会办理手续手续，还是上面说不然Lyft网络平台对驾驶员任意封爵，每一个驾驶员对办理手续手续也是吗，存很大的顾虑，那些都是合规性驾驶员比较少的原因。
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