网约车驾龄,超龄,封号问题,微信:gua561

滴滴下架200天,网约车司机怎么样了?

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作为一个新兴行业,网约车的存在感是比较低的,但随着私家车的不断普及,越来越多的人涌入这一行业,想要在红利期分到最后一杯羹。据滴滴公布的数据,目前光滴滴平台就有1300万注册司机,更别说高德、曹操和一喂出行这些平台,网约车行业正在急速地发展。

对于一些网约车行业老人来说,跑车已经成为了生活的一部分,从早上8点跑到中午12点,中午回家休息3个小时,然后跑到晚上11点收工,这或许是许多全职网约车司机的生活,枯燥乏味,但是自己又不能够没有这份工作,言语之间就能够感受到成年人的无奈。

今年是老李从事网约车行业的第八年,老李直言现在除了网约车行业,其他工作自己都没有经验,只能够在这个行业死耗着,要是有一天网约车行业没有了,那生活就成问题了。

在滴滴下架之后,高德、曹操和一喂出行不知道从哪里搞到的老李司机,天天发送邀请成为车主信息,只要注册就送钱,但老李依旧没有离开滴滴,在他眼中滴滴虽然现在遇到困难,但以后还有机会。在滴滴下架之后,对于老车主的隐形补贴就展开了。首先便是优先派单,这个滴滴没有明说,但老车主明显地感觉到单子的质量变好了,距离长、金额高、抽成少的订单越来越多,算是滴滴对老车主的补贴。

对于网约车平台,不管是滴滴这样的老平台,还是高德、曹操和一喂等新兴平台,都不能够做到让所有的司机满意。因为很多老司机经历过补贴红利期,相比于当时,现在的网约车行业收入确实少了很多,但平台不可能一直补贴下去,难免会有司机感到不满意。

老百姓对于企业之间的竞争并不关心,至于滴滴一年营收了多少,未来是否还存在发展空间,很多车主表示这些都离他们很遥远,毕竟司机又不是滴滴的员工,而且又没有持有滴滴的股票,没必要为滴滴的发展操心。唯一让司机关注的,就是补贴和抽成,这两点才会切实地影响到司机的生活水平,一点调整都会引起巨大的反响。

生活本就是这样,就算滴滴万一没有了,那还可以去其他的平台,如果网约车行业没有了,那就去其他平台。车到山前必有路,这是老祖宗给予我们的经验。

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