互联网的快速发展，衍生出了新的四大发明，比如移动支付、高铁、网购，还有共享出行。凭借着对互联网行业的前瞻性，加上前期大量的投资、补贴及低门槛，滴滴出行吸引了大量司机和消费者的入驻，一度成为国内大中小城市最火热的网约车平台，市场占有率最高时达到了95%左右。
正是因此，滴滴掌握了国内数亿用户的个人隐私数据，比如实名信息、人脸信息，还有个人经常出现的家庭及单位信息，甚至还有国内各大城市的道路信息。掌握资源优势的滴滴，前程本应是一片美好，但却因为高层的决策失误，导致滴滴在国内市场排名急转直下！根据交通部公布的数据显示，滴滴与旗下的花小猪在前30名合规率排行榜中拿下了倒数第二和倒数第一的成绩。
之所以会出现这样的结局，其根本原因就是柳家、程维推动滴滴悄悄赴美上市的决定。从提交招股书到挂牌仅仅用了25天的时间，上市速度打破了美上市记录，外加上美股市透明的原则，不少人怀疑滴滴能走捷径，根本原因是利用底层数据作为交换的筹码。当老美以安全问题频频施压华为等中企，信息安全早已成为各国关注的话题，向海外泄露数据，后果可想而知。
为此去年7月七大部门入驻滴滴，并对滴滴展开了全面调查，包括滴滴出行在内的25款相关软件遭到下架。
华为正式入局
所谓一鲸落万物生，滴滴下架一年的时间里，网约车市场的格局也在悄然改变，许多企业也是重振旗鼓，瓜分网约市场的这块儿蛋糕！而在这些网约车队伍中，还迎来了一名重量级选手，他就是华为！
据国内媒体报道，华为推出了一个名为Petal出行的快车软件，目前已经开始面向用户测试，不过目前覆盖的城市仅为北京、深圳和南京。提供的车型包含了经济型、舒适型还有商务型，不过华为入局网约车，并非要取代滴滴、曹操、神州等。Petal是一款聚合型平台，与其他网约车平台是合作关系，而非竞争关系，简单来说就是撮合各大网约车平台与用户之间的交易。
为什么华为要入局网约车？
不少人认为，专研底层技术的企业不屑于搞互联网，为什么华为要入局网约车呢？这又意味着什么呢？
首先，华为进军汽车领域是众所周知的事，但华为想要的是车机系统、智能驾驶及数字座舱系统，比如搭载华为 Hicar的问界、极狐，但对于大多数消费者而言，想要通过这种方式使用华为系统，入手门槛过高导致效率太慢了，这就导致华为的一些核心产品无法充分得到完善，就比如华为的花瓣地图，入局网约车反而用户、司机能与华为的产品直接接触，一旦用户认为哪些细节需要完善，华为第一时间便能做出修改，从而积累华为在地图、用户体验等方面的经验。
其次，滴滴下架后，网约车市场极为热闹，美团、高德、曹操等都卯足了劲儿试图蚕食滴滴腾出来的市场空白，但对于乘客而言，如果没有一家独大的滴滴，似乎大家都不知道该选哪家网约车平台。而当华为手机业务受限、整体市场增速放缓，华为Petal则可以通过整合不同平台，外加上自己的流量优势，从而为华为带来额外营收，从而为华为半导体板块添一把火！这对于华为而言也是一次试水，完全可以做到进可攻、退可守，不排除未来会发展自己的网约车业务。
对于用户而言，这又意味着什么呢？Petal出行的地图采用的是华为自己的花瓣地图（Petal Maps），华为的平台、华为的地图，反而能为用户提供更高的安全隐私保护能力。关于华为入局网约车，您怎么看？
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