华为能否搅动网约车市场
网约车市场初期，平台给用户各种补贴，几乎是倒贴钱让人坐车。但是市场格局稳定之后，价格也恢复了常态，且规则掌握在手数头部平台手中。
越是如此，越容易走偏，滴滴就是最好的例子。现如今滴滴出行APP下架一年多，市场格局也经历了洗牌，包括华为也展开了布局。
那么进军网约车市场，对华为有哪些挑战？滴滴若重新归来，会对网约车市场带来什么影响？
网约车市场格局
巅峰时期的滴滴，掌握网约车90%的市场份额，人们出行都是使用滴滴作为打车软件。另外，滴滴还拥有丰富的司机资源，这对于用户出行来说，可以在最快的时间内满足打车需求。
不可否认滴滴在网约车市场的影响力，但是滴滴经历了一系列事情之后，许多运营方式需要重新改变。不仅要保障出行服务质量，在用户数据安全方面也得多花费些心思。只有这样，滴滴才有望早日回到起点。
现如今，距离滴滴出行APP下架已有一年多了，国内网约车市场的格局经历了一轮又一轮的洗牌。包括高德、美团、神州、曹操、T3等网约车平台相继行动，想要抓住市场洗牌下的机会。
好的平台可以做到每日上百万订单量，也有的平台还处于起步阶段，比如华为旗下的Petal出行。
华为在今年7月份推出了聚合打车平台Petal出行，一经推出之后，外界就看清了华为想要进军网约车的想法。只是尚处于初期发展阶段的Petal出行还没有太大的影响力，国内名声不显，司机资源有限。
整体来看，网约车市场的格局还是集中在少数几家公司手中，滴滴是其一，高德、T3、曹操出行等等是其二，至于华为的Petal出行，可能还需要一段时间才能赶上主流。
对此，华为已经在加紧行动了。据悉，华为Petal出行打算进军全国市场，和T3出行洽谈全量接入，为后续布局全国网约车市场做铺垫。
进军网约车市场，对华为有哪些挑战？
网约车并不是个新兴市场，早在2012年的时候，滴滴公司就正式成立。在获得国内外投资者的支持下，滴滴从众多竞争对手中脱颖而出，时至今日依然是网约车市场的巨头。
不只是滴滴，其它平台都有一定的资本背景，不过现在的网约车市场不能像过去一样补贴烧钱，只能通过常规的经营方式获得生态的崛起。
虽然网约车是滴滴来说不是新兴市场，但对于华为而言，却是比较陌生的，毕竟华为展开布局仅仅数月。那么进军网约车市场，对华为有哪些挑战呢？
首先一个挑战是生态圈的布局。
网约车平台是需要有完整生态圈的，平台作为基础，还得有足够的司机群体，有了司机才能更好地吸引用户使用，而用户也是司机入驻平台的考量因素。
如何形成完善的生态圈布局，需要华为提供多方面的支持。让司机，用户其中一方参与使用，久而久之就能促成生态圈的崛起。
其次另一个挑战是产品的独特性。
市面上的打车软件少说也有几十款，每一款基本上都差不多，要么是价格更加优惠，要么是司机资源更为丰富，周边打车更容易一些。而华为Petal出行需要脱颖而出，那么就得有产品的独特性。
滴滴若重新归来，会对网约车市场带来什么影响？
华为进军网约车市场意味着滴滴迎来新的对手，华为和滴滴其它的对手不同，别忘了华为手中还有鸿蒙系统的支持。
华为给Petal出行加持了自研地图引擎，以及融入鸿蒙系统生态的应用领域。使用Petal出行不需要下载，可以在手机，平板、智能手表等设备终端上使用。
而华为鸿蒙系统拥有独特的分布式操作能力，让Petal出行完美融入到出行场景中。这是Petal出行的一大优势，将来鸿蒙系统遍布各地，再用上Petal出行的打车服务，可以带来更好的出行体验。
当然，一切都需要时间，Petal出行尚在发展初期，滴滴的事情已经尘埃落定了。若滴滴重新归来，会对网约车市场带来什么影响呢？
显而易见的是滴滴会掀起新的流量热潮，不管怎么说，滴滴也是网约车平台龙头。在服务质量，司机资源以及用户量方面都十分突出。到时候各平台此前的布局可能会受到一定的冲击，市场格局会再次洗牌。
总结
滴滴出行正在消除过往事件带来的影响，事情已经过去了，重要的是向前看。不过滴滴想要回到原来的状态，也有一定的难度。毕竟华为这些新生力量会不断深耕其中，就看滴滴如何应对了。
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