如何看待滴滴专车上海被禁？

>$其实很久没有注意到这样的问题了，就是更新。(这真的是一个麻烦的问题，积极的解决方案会随着时间的推移而改变。)根据在上海坐专车时与司机聊天的信息，滴滴等平台的专车已加入上海政府组织的专车呼叫平台。Uber不清楚。——————————————这个问题的正确答案在6月24日更新七个月后发生了很大的变化。4月，我在评论区说，原答案中的许多信息已经过时，但没有时间更新。今天看到 @李淼 点了赞……让我更新一下。1. 定义当前合法车辆的最新定义咨询当地法律法规，咨询当地交通管理，一、二线城市合法车辆的定义是：北京：车辆来源，司机来自第一，车辆必须有租赁营业执照上海：车辆来源，司机来自第一，车辆必须有Y头牌照广州和深圳：目前广东不以组织名义的车辆将被认定为非法……一些二线城市：备案车辆。2. 在这个定义下，专车是合法的还是非法的？谁是合法专车？在这个定义下:北京:大部分专车都是合法专车，因为北京每年都有租赁牌照限额的拍卖；上海:(锦江、强生etc）专车基本都是合法专车。滴滴，快，Uber、即使使使用租车、第三方司机或专职司机，神州专车在严格审查时仍然是非法专车(！），虽然有车，但是没有Y牌照，比如有车队的神州专车。（这一点即使是一些专车司机也不清楚）——值得注意的是，上海没有严格执行此规定查验专车。广深：不在体制内的都是非法专车……原因是利益冲突。二线及以下城市:看交管部门的心情(不开玩笑)。比如成都交管部门3月份召开会议，租车，交管部门查封谁，这是不允许的。据说济南是允许的。没有统一的解决方案。3. 为什么会这样？既得利益者在撕扯。北京的情况不是特别清楚，不敢下结论。但我联系了负责人，告诉我，北京不再像以前那样赚钱了。利益冲突减少让步的原因也可能是让步的结果。上海这边，Y车牌基本被垄断——不会把车租给滴滴，快。最夸张的是神州专车，在上海有偌大一组车队，居然没有几张可用的Y牌照。但是上海的态度还是很暧昧的。3月份滴滴快联合发布标准时，上海政府有关部门积极响应。结合上海对专车执法力度不大(陆家嘴、虹桥等地抓专车，其他地方基本没有)的事实，猜测上海内部态度还没有明确。广深不解释，关注这个问题的朋友应该知道发生了什么。二线城市等待一线城市和中央政府得出结论，政策明确后会跟进。4. 在这场闹剧中，消费者应该如何维护自己的利益？毫无疑问，目前与消费者利益一致——更多的专车意味着出租车整体服务水平的提高。根据wifi、一旦一两家公司在市场上取得了不可动摇的地位，可动摇的地位，政府最终会承认其合法地位并将其纳入制度。所以我们能做的就是，当我们可以叫专车或出租车时，我们不妨优先叫专车。——————————————1月17日更新:昨天和三个出租车司机分别坐出租车。check经过一段时间，我发现不同的司机对滴滴专车租赁车的比例有不同的判断。许多出租车司机认为(上海)滴滴专车私家车比例较大(高于我原来的估计)。这部分私家车还属于 ** 性质。——一个哥哥给了一个超出我想象的比例，怀疑没有发布。仅供参考。可咨询当地出租车司机。我们不能不发布滴滴的数据，专车司机也不会透露。另外，有朋友问钱，今天我也确认了。上海一辆车单月份子钱一万元，不区分车型（上海除了普通出租车车型，还有一种世博车，但份子钱一样），由两位司机分担，即每人每月5000元。——————————————1月9日更新:交通部表示，只有租车才能做专车 政策有利于今天中国租车发布的新闻。现在租车做专车是合法的。经过交通部的研究，还是让步了(笑)。现在滴滴，快和Uber那部分租来的未上市专车不再是 ** 了。当然，私人关联仍然是 ** 。—————————原答案-我写这个答案的时候，有47个答案，但是这47个答案都没有回答关键点。干货求赞。不要只点感谢……——回答和分析问题分为三个小问题：1。问题1：滴滴专车是 ** 吗？2.问题2:滴滴打车违法吗？3.问题3:滴滴专车得罪了谁，侵犯了谁的利益，引起了针对性？1.问题1:滴滴专车是滴滴专车 ** 吗？答:有一些违法行为。 ** ，有些是合法的。Uber、一号专车同上。(关于这个答案，几个信息源不能透露得太具体，所以不要说比例。）要回答这个问题，首先要明确一个定义:什么是 ** ？答：未取得出租车经营许可证和经营资格的车辆均为 ** 。是否与司机无关 ** 只看有没有操作许可证。的模式。 以上海为例，(强生、大众等。)每辆车绑定一个营业执照，牌照价格据透露为20w-50w之间（source：上海出租车司机）。私人出租车也存在，需要私人经营许可证。目前市场价40w-50w之间（source：上海 ** 司机）。 有人可能会说太贵了。是的，成本确实很高，特别是考虑到运营车辆报废周期短（出租车保养不良3年报废，保养不超过7年，平均5年报废。source：上海出租车司机。ps：这也是所有二手车经销商拒绝运营车辆的原因&强调自己车源没有营运车的原因），所以出租车牌照是可以随车更换的，比如我是出租车司机的领导，报废了一千辆车，那么这一千张牌照就注销了，但是可以缴纳较低手续费后按数量取得新的牌照，给新的一千辆车上牌。 从长远来看，许可证的边际成本非常低，但仅限于私人出租车司机。 当然，对出租车司机也有要求，相关阅读：_百度经验 (一般都是。在上海成立的资格之一是拥有一定数量以上的出租车，e.g.，900辆。此外，还有许多限制私人开放的政策和检查。source：上海出租车司机） 至于没有许可证的操作，这就是我们通常所说的 ** 了。很多退伍军人都是专门做这个的……在第三个小问题上讲述他们的故事。接下来，我们来谈谈滴滴专车的模式。注意是滴滴专车，不是滴滴出租车 滴滴专车采用这种运营模式：（ppt手绘系列) 所有司机都挂在第一名，所有的车都挂在第一名。滴滴通过前两者雇佣司机租车，然后通过滴滴平台统一调度收费。（source：1号专车司机，滴滴专车司机，某司离职员工)(上面有回答说滴滴出租车是对中国租车等租车行业模式的否定，明显不对。滴滴出租车是上帝的重要客户，只有在租车行业达到一定规模后才有专车业务。）（* 也有一些私家车以第三方的名义跑来做专车。截至交通部表示，这仍然是违法的) 所以滴滴专车是否 ** 关键是滴滴打车或者给这些车营业执照。 每次问专车司机这个问题，他们都含糊不清，但确实透露，有一定比例的专车没有营业执照。不透露具体比例。 一号专车、uber同上。所以这个小问答案:滴滴专车确实有一部分 ** ，但并非所有的专车都是 ** 。因此，交管部门只能一个一个地检查，不能杀死一群人，因为没有法律依据支持一群人。许多地方禁止滴滴专车 非法经营是否存在争议 在一篇文章中，交通管理部门说得很好：交通部不能用棍子杀死的声明带来了乐观的信号。如果一群人真的被杀了，交通管理部门没有法律依据，可以举行受欢迎的民告，还是在A&T如果你赢了呢？交通部不想冒这个险，就调查。2.问题2:滴滴打车违法吗？答:不违法。注意滴滴出租车的主题。 其实看我画的第一张图就知道了。滴滴打车把所有的责任都推到了第三方。……orz 这辆车没有牌照吗？都没做好！司机没注意！滴滴不会舍己保车或司机。看新闻大家都知道，滴滴马上不认人，翻脸不比翻书慢。有传言说上海要去中国Uber全球专车此时共同开刀 看看里面受罚的司机……但是方面。 事实上，滴滴打车只是想降低成本，但风险不想自己承担……当然，应该指出的是，许可证的成本有点过高。 因此，滴滴没有直接责任追究，最多监管不到位。3.问题3:滴滴专车得罪了谁，侵犯了谁的利益，引起了针对性？答:所有遵守规则的出租车行业，包括私人出租车车主和正规出租车司机player。 至于得罪人，因为有没有营业执照的车，所以抢出租车生意 ** 同样，滴滴也冒犯了遵守规则的市场参与者。 最重要的是。这些大部分都是国有背景和资本模式，原本都是寡头。尼玛突然出现了几个(相对)轻资本的新人来抢市场，第一反应就是抽他丫。 国有，大家都知道，能量比较大。 类似的监管部门。收不到钱，伐开心。 二是出租车司机。本来大家都在做生意，咬着牙付钱或者牌照费跪着赚点钱，突然出现一个不交保护费的人，站着想赚钱……出租车司机大家都知道，主流反应不会太文明，群骂 所有的投诉都是叛徒。 报道:滴滴专车引起出租车行业普遍不满。优惠后价格便宜，服务先进，使得专车业务量迅速增加，出租车司机感到威胁。这不是把 ** 合法化吗？为什么还要经营许可证？我付了钱，我们都去开专车了。出租车司机余师傅说，大量出租车司机对此不满，并反映了意见。 你知道，有一个背景，滴滴出租车和快速出租车很受司机的欢迎，我甚至看到出租车司机随时挂着四部手机（滴滴需要网络速度）。他们告诉我，有了出租车软件，开车就舒服多了。 在这种情况下，他们对滴滴、快产生了不满，可见愤怒值相当高。 (不负责任的猜测，可能还有另一个原因:出租车司机面试成为专车司机的通过率可能很低，因为他们会嫉妒？专车司机比例分布数据或专车司机面试官发言……） 顺便讲讲 ** 司机……一直被压制的群体。 应该经常看到各种官方媒体强调不要坐着 ** ，强调 ** 危险。显然，也有利益驱动。……看完以上，大家都明白了利益方是谁，为什么能推动官方媒体发布信息，甚至为什么官方媒体不太热情。……orz 为什么有人会开车？ ** ？ 原因很简单，钱不够。 很多 ** 司机是士兵（当然，这并不意味着退役士兵的司机都是开放的 ** 是的，但他们的比例相对较高)，以他们为例:退伍军人退伍费10万（e.g.，13年兵龄的三期士官退伍补贴十万出头RMB，谢谢评论区补充)，做什么生意好？很多人去做小生意，但是在部队开车的汽车兵总是开车。 30w……买营业执照不够，对吧？所以要么开车(少赚钱) 累了，钱一交，赚的钱大部分都不属于自己)，要么给企业开车(门槛高，名额少)，要么借钱刷牌照自己开车，要么开车 ** 。 开 ** 门槛真心低……二手车市场找车。如果找车贩子，3年车龄的私家乘用车半价上涨，10万价的车几万块下跌。然后没有其他费用……二手车经常自带牌照转让，一些车贩子也可以隐藏自己的身份。 相对的， ** 利润高，压力小。别的不说，没有份子钱要交，赚的钱是一般出租车司机的两倍以上，车还是自己的。 还有，司机告诉我 ** 被捕对策：被捕后弃车……考虑到折旧，买新车往往比罚款便宜……orz。首先，我想到的是，逃离交警追捕的过程是否是整个城市的赛车……多特么危险……一群路杀手…… 如果有人问我的建议，建议对这类群体(退伍军人开出租车)开放贷款政策，并在部队领导批准(风险控制是必要的……）之后，允许他们贷款做营业执照。剩下的打击。如果你能承受利益相关者的压力，在某些地区降低许可费。————很少被邀请……* 利益相关：快速出租车钻石用户* 未经授权的转载人法院保留所有版权