北京网约车新政将于2017年5月20日正式实施。除滴滴平台外，北京还有100万注册滴滴司机。

作为滴滴平台最重要的组成部分和支持者，滴滴快车司机是什么样的群体？他们一个月能挣多少钱？实际收入是多少？影响他们实际收入的因素是什么？与其他职业相比，滴滴快车司机的幸福指数有多高？有可能提高他们的幸福指数吗？司机和用户如何看待网上租车的新政策？获得网上租车资格有多难？

作为一名持续的企业家，作者尝到了创业的困难。春节前，他没有钱过春节。为了生活，他注册了滴滴平台快车司机。2017年1月16日，他开始在北京的车轮上工作和生活。

截至4月9日，作者已收到650多份订单，总运营里程超过5500公里，总运营时间超过300小时。其中，有新年前出租车高峰期、北京罕见的无交通堵塞期、新年后正常工作期、除夕、新年第一天、情人节、元宵节、清明节等特殊日期，以及日常运营、半天运营（白天或晚上）、道路运营经验，应包括滴滴快车司机可能的所有工作条件。

为了更真实地反映收入和工作状况，作者根据滴滴司机客户平台提供的数据，结合实际工作和推导结果，制定了28个相关数据项目的数据表，并仔细记录和统计，获得了滴滴快车司机的详细操作数据记录表。

同时，作者还设计了一些问题，咨询了大多数乘客和滴滴快车司机。他们的回答可以更真实地反映滴滴快车司机和滴滴快车用户的肖像，以及他们对在线叫车新政策的看法。

为了使数据更准确地反映真实情况，减少对计算和分析结果的影响，作者删除了每天5个或5个以下的数据，获得了30天的有效数据和208年的总运行时间.总里程36743小时.3公里，总收入457单，总收入10706.9元。

以下是各部分数据项和数据示例图：

数据表1(第1-9项数据项)

数据表2(数据项10-19)

数据表3(数据项20-28)

重要数据项的定义如下：

1.运营日期:指滴滴平台在平日和节假日不同时间设定的固定奖励倍数，特别是周日。

2.操作范围:日夜特别划分两个操作范围，以便有更多的统计分析数据。时间分界点分为下午16:00。通常滴滴的夜间固定奖励从16:00开始。

3.操作时间:每个时间段的第一个时间点是指第一个订单收到乘客后开始送货的时间，后一个时间点是指最后一个订单收到乘客后开始送货的时间。日夜不连续操作的，应单独记录统计。

4、总运行时间：非常重要的数据项，根据运行时间数据计算每天在路上运行的时间以小时为单位。但请注意，这不是每天的最终实际运行时间。

5.成功单数：指成功接收和完成的单数。之所以被称为成功单数，是因为它还包含在数据项中被取消的单数中。如果滴滴平台判断司机负责取消订单接收结果，取消订单的数量将直接影响滴滴平台第二天的奖励收入，直接影响司机的整体服务分数，进一步影响司机的优先订单接收权和运营收入。

6.滴滴奖励单数和收入:滴滴平台给司机的重要数据项和奖励收入。

7.用户奖励单数和收入：重要数据项来自用户给予司机的奖励单数和收入。

8.乘客总里程：非常重要的数据项是指每天收到乘客并到达目的地的总里程。请注意，这不是实际的总里程。

9.总收入：最重要的数据项根据滴滴平台司机客户端的每个收入数据统计的总收入。请注意，这不是司机的最终收入，更不用说司机的实际收入了。

假设滴滴平台提供的数据真实可靠，除推导计算数据外，上述数据均来自滴滴平台快车司机客户端。

为了了解上述数据和司机的收入，让我们来看看滴滴平台是如何发送订单、定价、支付费用和呈现数据的。

对于滴滴快车，滴滴平台订单模式不同于出租车，一般来说，绝大多数订单从平台实时分配，只有订单是订单模式，此外，在实时订单的基础上，司机还可以设置指定的目的地方向，回家或到指定的目的地，非常有用，但每天只有三次机会改变目的地。由于订单在时间、路线和自由度上不一定与司机一致，只能作为辅助订单的来源，至少作者很少甚至没有真正使用这种模式来接收订单。

这种订单分配模式有时真的取决于司机的个性价值。今天，我很幸运。拉几条路远不止交通堵塞。所谓的大工作收入略高。不幸的是，明天大部分都是短途和交通堵塞路线，收入会更低。

滴滴平台根据不同等级的汽车有不同的定价规则，即：普通型、舒适型、商务型、豪华型和行政级。今年3月以后，增加了6种不同的定价规则6种不同的定价规则。作者用来驾驶快车的车型对应于普通汽车的定价规则。我相信大多数滴滴快车车型都适用于这一规则。

下图是滴滴平台普通快车实时订单的定价规则。其中，需要特别注意的是动态价格上涨。事实上，这个成本是滴滴人在春节前后嘲笑的。如果你不提高价格，你就不能叫车。该项目不是由司机控制和掌握的，而是由滴滴平台根据当时用户的位置、用户周围的可调度车辆和用户需求竞争制定的。与传统出租车的定价规则相比，滴滴快车的价格相对便宜。

下图是滴滴平台普通快车拼车订单的成本描述。基本成本与普通实时订单的定价规则一致，但拼车共享部分成本将平均分配到每个拼车订单的基本成本中，但具体分配方法尚未详细说明。

一般来说，绝大多数用户会及时付款。根据滴滴平台的规定，如果订单是非法订单，滴滴平台将在7天内支付费用。

然而，作者也遇到了三天多的未知原因，咨询滴滴客户服务解释，此类订单被判定为非法订单，客户服务看不到具体原因，客户服务不能联系乘客咨询具体原因，客户服务只能要求司机继续使用催款功能，但事实上，已连续几次无效。滴滴似乎没有更好的解决方案来解决这个问题，导致司机陷入无法解决的死循环。

下图显示了用户是否已支付开始时间、行程地点、奖励倍数和应付订单费用（不包括滴滴平台提供的奖励收入）。

下图是普通订单的详细账单，包括每个订单的里程、行驶时间、奖励收入等数据。我们在数据表中看到的一个收入是根据这个账单逐个浏览和统计数据获得的。

滴滴快车用户需要特别注意的是，你在滴滴快车后看到的订单成本与司机完全不同。您需要支付的订单成本减去20%，这是司机看到的订单的实际可用成本。如果此时是滴滴平台的奖励期，滴滴平台对司机的奖励也按扣除费用计算。如果你在出租车上遇到动态价格上涨，你对司机的主动或被动奖励高于滴滴平台（如果滴滴平台也有奖励），那么支付出租车的所有费用和奖励。

下图是拼车订单中乘客订单的详细账单，仅包括基本费用和奖励收入，不包括里程和时间。因此，作者对拼车成本的分配规则不太清楚。在计算拼车订单的里程和时间时，只能根据普通订单的定价规则大致推测。

在了解了所有数据的含义和来源后，让我们来看看数据表中最重要的统计数据：

30天有效数据，208年总运行时间.总里程36743小时.3公里，总收入457单，总收入10706.9元。

在此基础上，我们将推断滴滴快车司机的月实际收入是多少？

正如我们前面所说，滴滴平台客户端总收入统计为：10706.9元，不是最终实际收入，而是扣除以下费用。

首先，滴滴平台将按成功单数收取相应费用，以下是滴滴平台的共享规则：

按照本规定，总收入扣除的总费用为：457单*0.5元=228.5元。这只是不属于司机最终收入的第一笔费用。

其次，开车最重要的成本是油耗，这是所有收入中成本比例最高的部分，需要重点计算。

2017年1月至4月，北京92号汽油平均价格为:6.5元左右。由于滴滴平台与一些加油站合作，这些加油站的石油成本将比市场价格便宜。滴滴司机和客户在这些加油站加油时可以享受这些折扣。这些加油站大多是非中石化和中石油的社会自营加油站，大部分位置也在四环路以外。

那么，汽油价格按照作者经常去的加油站的油价计算:92号汽油每升5.85元，相比之下，每升汽油已经比市场价便宜0了.65元，差价不小。

作者用于运营滴滴的1辆车.6升排量高速发动机车型(老司机应该能大致猜到这是什么牌子的车)，车身重量大，油耗相对较高。在北京的城市道路上，油耗通常是100公里。其实从成本上来说，不适合操作，但整体车辆状况良好，操作效率高。

综合运行期间，每100公里油耗按下限8升计算，即每公里油耗0升.08升，那么每公里的油耗是:5.85元*0.08升=0.468元。

我们之前已经得出了3674的总里程.3公里，但总实际行驶里程大于这个数字。

首先，每次收到订单后，从汽车到用户的位置通常需要1公里以上，有时甚至3或4公里。地方越偏远，路况越复杂，时间越早或越晚，接待位置越远，1公里以下只有30%左右。我相信很多司机和乘客都有深刻的经验。

那么，按照每单接客里程1公里的平均计算，接客总里程为:457单*1公里=457公里。

此外，通常需要3公里以上才能到达最后一个订单，每天回家或去指定的目的地。即使最后几个订单在指定的回程目的地的路上收到，有时也会遇到很长一段距离的空跑，甚至完全空跑。同样，地越偏远，时间越晚，出租车在低峰时段空跑的概率越高。作者曾经有过凌晨12点以后从通州、房山、大兴、回龙观等地空跑回目的地的经历，基本都是20多公里。

即便如此，我们还是按每天回程3公里的空跑里程计算，总共30天*3公里=90公里。

因此，实际运行总里程应为：3674.3 457 90=4221.三公里，这个数字只多。

根据滴滴客户端在数据表中的数据记录，程为：3674.3公里，如果里程为4221，则相当于总实际运行.与3公里相比，547公里为空跑里程，比例为13%，平均每日空跑里程为547÷30=18.2公里。

此外，由于没有客观数据可以评估和忽略每个订单之间可能出现的空跑里程油耗、等待乘客上车、等待红绿灯时发动机空行油耗等因素。

所以实际油费总额应该是:4221.3公里*0.468元=1975.57元。

如果你认为这些费用是所有的成本，那就错了。所有在路上开车的司机都知道，只要路上没有奉献给交通部门，就不能是老司机，尤其是经常在路上跑专业司机，经常在河边走鞋。因此，有必要收到交通罚款。

此外，作者以前没有经历过的是，当他在网上叫车时，有时他会情不自禁地主动违反交通规则。例如，当你在直行道上行驶时，你突然收到了相反方向的订单。在北京，你可能要走很长的路才能到达接待地点。在这个时候，你经常潜意识地选择非法驾驶这种情况的可能性真的不低。

对比发现的交通违章信息，作者在不到3个月的经营期内，对经营时间进行了2次处罚，共罚款300元。

此外，连续长途驾驶的短周期大大缩短了汽车的损坏和维护周期，也缩短了零部件的更换周期。作者应于2017年5月定期维护，包括更换空气过滤器、油、过滤器、雨刷、灯泡、清洁阀等项目，总成本约540元。

因此，滴滴快车司机30天的实际经营收入应为：

10706.9–228.5-1975.57-300-540=7662.83元

由于作者不是每天连续运营30天，收入统计分析不符合大多数专业司机的实际运营，按小时计算分析应该是更合理的统计分析方法。

根据统计表数据，总运行时间为:208.3小时，但也不是实际操作时间。

前文我们在描述“运营时间段”的数据项定义时，强调过，每一个时间段的后一个时间点是指最后一单接到乘客后开始送客的时间。那么，总运营时间应该要加上每日最后一单的行驶时间，我们按照平均每单15分钟计算。

别忘了，每天的回程时间也需要计算。我们仍然按15分钟计算。此外，无论是日夜，我们只按最后一次订单所需的时间和返程所需的时间计算，即：

30分钟*30日=900分钟=15小时，这个时间数据也不多。

因此，我们得到的总实际操作时间应该是：208.3 15=223.3小时。

同样，根据滴滴客户端在数据表中的数据记录，实际乘客总时间为137.21小时，按总实际运行时间为223.对比3小时，86.09小时是空跑时间，比例高达39%，平均每天空跑时间为86.09÷30=2.87小时。

然后，作者在滴滴快车运营期间每小时的实际收入可以计算为：

7662.83/223.3=34.32元

这个数字只多不少。

我们可以依据这个数据计算出运营滴滴快车的每个月有可能的实际收入如下：

假设每日工作12小时，那么每日收入为：

34.32元*12小时=411.84元

假设连续工作30天，那么，每月的收入为：

411.84*30=12355.2元

也就是说，按照作者的运营情况分析，一个专职的每月每日连续不断运营的滴滴快车司机，每月有可能获得的实际收入应该为1.2万元以上，这个收入可并不算少，即使在北京，也可以击败大多数蓝领，赶超相当一部分白领的收入。

但是，真实情况确实如此吗？

一个专职司机是否每月真的能够实实在在拿到手这个数字的可以花销的真实收益？

请看下一篇文章：滴滴快车司机每月到底能挣多少钱？（二） – 知乎专栏

文章中数据和图片，除特别说明外，均来自滴滴平台和滴滴司机客户端。

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