辰信汽配数据资料事例，著眼电动汽车修理，技术实力，快人一步棋！技工对个人QQ号：xiuche1618
许多人都说，学汽配昂西桑县了，究竟难在这儿，归纳了几点其原因：
NO.1
现代师兄弟自学自然环境
数十年来的师兄弟发扬，只学到实战经验，学不出科学知识管理体系，大姐和大姐的大姐也是也是这种自学回来的，只懂修理实战经验，不懂科学知识管理体系。
绝大多数息影的裁缝，在历经了后面尚布的自学后，便碰到的困局，真的好似没甚么小东西学了，或是在此种自然环境下，学不出更多小东西了。
NO.2
息影门槛低 导致境遇差
许多男孩子天生就对电动汽车此种运动很感兴趣，又受速度与激情之类的电影影响，对电动汽车修理行业很向往。在该读书的年纪，贪玩去了。
没息影之前以为，汽配没甚么难的，不就是拆个零件下来，换上去，很简单的。
于是，种种其原因叠加，汽配行业的裁缝犹如过江之鲫，前赴后继，络绎不绝。
而且这一行的息影门槛也相当低，很大一部分裁缝是从洗车美容、保养机修开始的。手里拎着一块抹布，抓着高压水枪就是洗车工；拿着扳手能把轮胎拆下来，就算是修理工。
低门槛，加上数量庞大，造成裁缝的身价相当低微，甚至卑贱。不被重视，随意使唤，外加上有些孩子家庭贫困造成的自卑、孤僻等因素，更加使此种汽配的自学自然环境雪上加霜。
所以，许多人凭借当初的一腔热情，或是懵懂憧憬，或是误打误撞，干了汽配行业。一开始的时候还好，新鲜好奇，认识了许多电动汽车品牌，知道了甚么是豪车，也认识了甚么是发动机、底盘刹车等。
过了几个月后，新鲜劲一过，就开始出现了一些负面情绪，比如师兄弟之间的不愉快，被大姐吼骂，被客户嫌弃等等。
想学一点小东西，但又没人耐心的教，自己不问，大姐也不说。渐渐的开始怀疑人生，怀疑自己究竟适不适合学汽配，怀疑自己还能不能坚持下去。
随着时间的推移，怀疑也越来越重，外加上这尚布以来，可能由于自己的疏忽，难免犯了一些小错误，造成一些经济损失，被大姐责骂，被同事排挤，被耻笑等等，一应悲愤之心涌上心头，心生迷茫，左右为难。
想继续学下去又真的昂西桑县了，想继续待下去又怕学不出小东西，想换个地方又不知道会是更好还是更差。
NO.3
车型技术更新太快
源于信息技术的高速发展，以及社会变革形成的消费升级，电动汽车的发展变化也是非常之快，新车型3年一换代，电子控制技术渗透到电动汽车结构的每一个角落。
电动汽车早已经是各种新技术的综合性高科技产品，如果还用老一套的眼光去看待电动汽车修理，那将会偏差十万八千里。
NO.4
文化基础不高
现实情况是，绝绝大多数的汽配从业人员，普遍科学知识文化水平都不高，都不怎么爱读书，因为会读书爱自学的孩子都上大学去了，谁还会来学汽配呢？
问题就出现在这里，偏偏汽配这一行业对科学知识原理和逻辑分析能力要求很高，不仅要懂机械结构，还要懂电气控制、电子电路、能量转换、材料力学等等复杂的科学知识，物理化学无一不涉及。
所以，基于这一情况，对于汽配的自学来说，无疑是非常困难的，本身自学的底子就很薄弱，要自学的小东西又非常多、非常杂。
NO.5
自学周期长效率低
掌握自学的方法比掌握自学的内容更重要。我们作为回来人，作为在此种困境中突出重围，发展壮大的汽配厂，有许多话想说。
其中最重要的是，自学汽配技术，除了勤奋刻苦以外，更需要良好的自学方法。
没好的自学方法，这不是一两对个人的问题，这是整个行业、几代人、数十年来的现代，大家都是那么回来的，自学效率不高，时间长，积累慢，只能学到实战经验，没掌握自学方法。
过去，这个问题还不是很明显。那时候，电子控制水平低，如今是大规模电子控制的主流，技术更新换代密集，对汽配技术的自学提出了更高的要求。自学方法的问题，从而暴露的更加明显。
NO.6
厂家技术封闭
还有个更为诟病的其原因，那些知名电动汽车厂商，为了将电动汽车后市场的利益最大化，不但技术封闭，还将配件设计成不能通用互换，增加修理成本和难度。不仅不同车型之间不能互换，连同一车型不同年份的配件都有许多不能互换。
以上这些其原因，让学汽配变得尤为艰难。但是作为汽配人，哪能轻易被困难打倒？对自己有点信心，梦想只不过离你并不遥远！
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