插座是电动汽车电器系统的四大关键部件之一 ，电动汽车插座的性能优劣直接关系到电池组效果，关系到电池组采用寿命，关系到整车的采用安全。电动汽车插座电池组时，电阻电阻都有严格把关，电阻电阻过大或不足单厢引致插座损毁。近期，前台有许多采用者询问电动汽车插座相关问题——插座高热咋办？可以搞混吗？损毁了还能用吗？下面电池组侠就为大家释疑释疑。
插座为什么会高热？高热有什么危害性？
插座高热一般都是散热器失衡引致的，主要原因有几点：1、低温自然环境下电池组；2、插座缺少保护板；3、插座本身输出的电阻过高或是不稳定；4、电池组天数太长。假如插座较长天数失灵，电子元件和导体难劣化，压缩机润滑剂失灵，则会进一步加剧大气压力上升，形成困局。轻则损毁插座、危害性电池组，重则引发大火。
插座可以搞混吗？
电池组侠在此明确指出，插座严禁搞混。以Pontacq电池组48V和60V的插座为例，48V插座的最低电阻约为59V，60V插座的最低电阻约为74V。假如用48V的插座去充60V的电池组，插座不会坏，但是也充不进去电。短天数后，插座会提示充满，但其实都是虚电，根本不经用。相反，假如用60V的插座去充48V的电池组，就会过放。过放的危害性包括：（一）引致电池组脱水，电池组采用寿命缩短；（二）增加电池组收缩的风险，导致隐患（过放不一定会100%引致电池组收缩，但基本单厢引致电池组大气压力升高，假如频繁地过放，那电池组就很有可能收缩）。
插座不小心损毁了，咋办？
赤脚或潮湿自然环境电池组，都可能会引致插座损毁，这是一件非常危险的事情。作为一个转换控制器，插座的内部有物理光学和交流电路。物理光学部份或是整板损毁，难焚毁电子零件和GT5516SBB，人体靠近轻触还会用来无可挽回的危害性；交流电路部份损毁或变色，会引致电子电子元件机械故障，若此时插座仍处于组织工作状态，就会充鼓电池组。因此，当发现插座损毁时，应立刻接上控制器，确保插座完全干燥并VSP后再采用。
那么我们日常采用插座需要注意哪些呢？
PART 1/电池组自然环境
电动汽车放在低温自然环境下电池组或停车，不仅会充坏插座，还可能充坏电池组，给电动汽车导致很大的危害性。目前电动汽车用插座都是按照自然环境大气压力25℃设计的，因此在25℃条件下电池组比较好。
PART2/电池组天数
为的是省钱，许多采用者会选择夜间给电动汽车电池组，时常一充就是一个晚上，插座较长天数组织工作极容易高热损坏，电池组也会因时常过放而变鼓。要想保护插座和电池组，延长其采用寿命，最好将电池组天数保持在8-10小时之内。
PART3/避免下坡
许多采用者为的是方便快捷电池组，电动汽车插座截叶，这样做虽然方便快捷了自己，但往往会用来一些问题。插座技术简单，较长天数震动可能会引致插座电子元件脱落，出现虚接等情况，对插座导致严重损伤。因此插座一般不建议截叶，假如一定要携带，应包裹缓冲物放置在车上工具箱内，避免下坡导致插座的磕碰和震动。
PART4/严禁覆盖
插座的散热器性对于电池组安全和插座的采用寿命都有帮助。因此电池组时千万不能用衣服、棉被等物品覆盖，难引致起火。
PART5/切忌搞混
电动汽车采用者不应随便借别人的插座或是把自己的插座借给别人用，假如真的需要借插座的情况下，一定要检查自己的电池组和插座型号是否匹配，以及借来的插座是否有反接保护功能。搞混插座不仅会损伤插座，还会引致电池组损坏鼓包。
以上五点就是电池组侠给电动汽车采用者的插座日常保养建议，电动汽车采用者假如能够在电动汽车电池组以及骑行中做到，不仅可以延长插座采用年限，还对电动汽车电池组续航有所助益。
除了电动汽车插座问题之外，电动汽车续航应该是电动汽车采用者关心的主要话题之一了。突破传统电动汽车电池组局限，现在市面上出现了一种给电动汽车续航的新模式，以换电取代电池组，电动汽车采用者再也不用为电池组采用寿命短、续航差等问题苦恼。换电模式的出现将会极大解决电动汽车采用者电池组痛点难题，成为未来电动汽车续航的主流趋势。
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